空軍志航基地假想敵中隊F5E由於引擎故障墜落台東外海，上尉飛官朱冠甍不幸殉職。據說是起飛後不久右發動機故障，朱上尉在為了避免飛機掉落在陸地上造成民眾的傷亡而沒有馬上彈射脫離而造成此一憾事。
願 朱上尉的英靈安息並成為台灣領空保佑台灣人民的守護神之一。
任何機動車輛的發動機（引擎）失效有很多原因，意外、保養、改裝... 意外的發生原本就是屬於意料之外而非人力之所可以避免；但是另外的原因可說是人為所致，造成的損害只能人為的儘量避免，如果是一錯再錯也只能說自業自得。
這次的苦主是一台S牌新世代的性能車，在網路上看到許多人對這台車贊讚譽有加，尤其是手排變速箱的設定，更讓只有自排變速箱的S牌有渦輪的車看到都流口水。
雖說手排變速箱很勇，引擎還是同一顆缸內直噴渦輪增壓引擎，該引擎分別搭載在S牌許多不同的車型上，有休旅車、Station Wagon、以及苦主這台三廂四門車系。以往這顆引擎被人所詬病的就是為了要通過全球越來越嚴格的環保法規所加上去的EGR、TGV...小玩意而導致這顆引擎在表現上除了車開久了後積碳，怠速時會有不明的抖動讓一堆車主覺得引擎是不是快壞掉了。原本很簡單的處理方式就是把EGR拆下來用擋板封住，並進入ECU中把EGR對ECU回饋的故障碼功能關閉即可，但是這方式需要拆到引擎週邊，對保固有疑慮的車主比較容易聽信一些江湖上的郎中說直接關ECU就好，殊不知把這回饋通知關掉其實就像切斷人體的痛覺神經一樣，有問題的器官仍然存在，而且根本無從得知它的狀況，到時候如同心肌梗塞，想救都沒時間。
廢話不多說，上照片...
這張照片是說明正常的活塞，任何的比較都應該要有對照組。三個活塞環好好的，活塞裙部上方也都好好的沒有問題。
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| 照片 1 |
照片2，很典型的活塞裙部裂掉。應該會有很多人說：啊！這東西看多了，就是活塞材質爛嘛，有什麼好驚訝的？
照片 3有放大可以看得更清楚。
如果是材質的問題，會是在裙部有些微肉眼看得出來的裂痕，但是這顆是在第一、第二活塞環當中，一個長約3～4公分的活塞裙都剝離了...
另外請注意下方的裙部那黑色的鐵弗龍鍍層，因為下一張照片實在有夠精彩
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| 照片 2 |
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| 照片 3 |
整個裙部下方都不見了，而且這個區域的鐵弗龍鍍層都被磨掉了。
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| 照片 4 |
機械疲勞都是累積而來的，跟人一樣。
或許有人會說：搞不好是LSPI，跟寫ECU的人無關啊...
嗯，也有人會相信雙修可以淨化身體把卡在身邊不乾淨的東西怯除掉。要是LSPI，連桿會有明顯的彎曲，但是你看有嗎？（照片5）
LSPI好發轉速是在1500～2500 R.P.M. 手排車的加速基本上就會避開這個轉速區域，當然也有人覺得阿一寫過的車動力隨傳隨到，但是掛高檔位低轉速再全油門...我是看不出來意義在哪啦
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| 照片 5 |
90%的機率是長期處於爆震狀況，然後一次次嚴重的爆震就讓裙部上方裂痕出現，然後等待再一次的嚴重爆震裂更大，引擎內的高溫、活塞一次次跟引擎本體的磨擦碰撞讓剝離下來的活塞裙灰飛煙滅，厚度相對薄弱的裙部下緣就被本體撞到裂成那麼大的缺口。
其實飆仔對阿一管控爆震的功力是一點都不懷疑的，因為他貼了一則PO文測0-100時車子發生人耳聽得到的爆震，但是他還是洋洋得意的沒發現。
老話一句，看到這裡，你還要跟他賭嗎？
