以大家對俄羅斯戰鬥民族的印象，冷的要死下冰湖游泳、家裡養熊養豹有空的時候還會出門蹓熊跟熊玩打架...看起來都是凡人無法企及，打起仗來一定是凶狠異常，殺人不眨眼，事實上真的幹起來呢？
中部有一家ECU改裝名店針對 TOYOTA GR Yaris 推出了改裝套件並在粉絲團上大力的打廣告，有汽車大國德意志共和國的車輛監控套件及英國不知名的改裝電腦黑盒子。
德國監控套件就不說了，人人有錢都想改的東西，裝上去就可以把引擎運作的參數show在螢幕上，看起來很高級，就算什麼都沒改，把這玩具裝上去心靈馬力都多了50匹。
但是說到ECU改裝的話，目前可以真正改寫GR Yaris的套件只有MoTec的這一套M142（https://www.motec.com.au/ToyotaYaris/toyotayaris-ov/）以及ECUTEK明年預定推出的定義檔，讓全球各地的ECU大師施展客製化的撰寫。
除此之外，其他可以裝上去的都是罐頭程式，完全沒有可以改寫的功能，意思就是說改裝這些插OBDII的裝置，就是只有裝上去而已，要從S1變S2只有再換一個，或是用產品所附的藍牙功能去切換模式，不像以前的寫ECU，大師可以針對車主不同的改裝有不同的客製化寫法。
對於這台車來說，MoTec可以像高群一樣說：PPLS全世界只有台灣有，若是有其他的人說有，蝦攏是假的...
高群講的假貨是啥咪？
簡單來說，這個黑盒子就是透過下圖裡的四條感應線（渦輪壓力、歧管壓力、油軌壓力、流壓計或是該代理商所強調的「凸輪軸感知器」「流量計感知器」）來執行引擎監理系統的效能提升。也就是以前所說的Piggyback，透過這個黑盒子截取原廠ECU過來的訊號，利用DSP的計算速度比原廠ECU快的優勢，再發出訊號傳回原廠ECU，達成騙電腦的功能。
開GR Yaris而且想小改的人可以去上面那個產品連結研究研究，為什麼說「小改」？這個東西只能對應原廠部件，如果是大改車，像是換噴油嘴、渦輪、角度或揚程大一點的CAM就不行了。以這類的產品來說，進氣量增加個15%以上應該就沒有辦法正常對應了（該代理商強調增壓值可以從1.5Bar上調到1.7Bar，其實可以算得出來這樣有13%的增加，不就是落在本飆所說15%的範圍裡嗎？）所以如果換個高流量空濾，大踩油門可能就在可以應對的上限了，換顆比較大的渦輪就必須得再花一次錢回去請阿一下載英國人寫好的參數再寫到這黑盒子裡面。
還有幾個問題是產品說明裡沒有寫的，像是如何處理讓空燃比是正確的，雖然這個時代的車原廠空燃感知器已經是寬頻型式，但是應該沒有人可以保證黑盒子在裝上去後有做精確的空燃比校正，這個事重要嗎？
在大催時如果空燃稀薄個3%引起爆震，小則爆震，大則引擎直接下課。況且阿一的特色就是無視已經爆震了還是裝作沒聽到繼續大力催。
至於台灣人對愛改的渦輪壓力控制器...周邊零件，動到這些是不是就得靠阿一幫忙處理？微調一下收3000的行情或是再洗你裝另外一個控制器才能解決目前的問題...本飆跟你保證你跑幾次就飽了。
如果發生了小問題像是怠速不穩、順順開巡航時會騎馬...這些跟性能沒什麼多大關係的「感覺不爽」店家能否用心幫客人除錯？畢竟改車時時全油門的狀況不多，順暢、動力隨傳隨到跟省油才是名店的招牌。
至於價格，官網上的價格都查的到，代理商存在的目的一定是賺錢，以英磅的報價、匯率再加上1200塊左右的國際運費，S1 報價469英磅、S2報價729英磅，加上運費2～3萬塊也到手了，勇敢一點下載安裝說明書自己裝或是請熟識的店家幫忙裝再學著自己讀說明書，英文好一點的人甚至可以跟店家一起研究，省錢又省工。
本飆對阿一的能力原本很佩服，還以為他發現了什麼高深到讓人看不懂的好產品，想不到找了一個只需要插進OBDII、幾個感應器接頭插上去的黑盒子，宣稱是台灣總代理，看得本飆跟幾位玩車的朋友只能搖搖頭，只能說：以為你是個咖，想不到你只是隻杰尼龜。
