你寫了電腦後有感覺嗎？---台灣車界的七大不思議

音響界常有一些屬於感官的描述，像是聽起來聲音很溫暖、空間感很夠、通透性很好、聲音的解析度很高，就像這篇針對用不同的SSD當做儲存設備的分析比較報告...

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今日趁有時間試一試SSD, SSD的好處是較静, 但有不少師兄都認為HDD比SSD更和暖有音樂感，也認為SSD會導致聲音干薄(所謂數碼味) 。

今日AB實試的SSD為以下型號︰
1. Samsung EVO 860
(參考價錢2TB $2250)
2. Samsung 860 pro
(參考價錢2TB $4400)
3. Linger Audio Marble
(參考價錢2TB $5280)
4. Linger Audio Tigerite
(參考價錢2TB $9880)
以同一個file, 以同一方式抄進SSD內, 以Telos EMP 的SATA Slot 作播放測試。

得出結果如下:
(個人經驗及聽感, 經實試的結果, 只供參考)
(1至5分, 5分為最高) 

EVO 860:
細節 3; 寧靜 4; 分析力 3.5; 動態 3

860 Pro:
細節 4; 寧靜 4; 分析力 4; 動態 3.5

Marble
細節 4.5; 寧靜 4.5; 分析力 4; 動態 4

Tigerite
細節 5 ; 寧靜 4.5; 分析力 4.5; 動態 4.5

由此可見, 聲音往往跟價錢成正比例🤣🤣, 事實上EVO 860對細節的保留表現, 成為一些師兄對SSD有所保留的主因。這在人聲的喉底聲, 鼓聲的泛音, 樂器的迅變等能明顯反映出來。

可惜Tigerite SSD的生產受芯片的嚴重短缺, 是可遇不可求, 而且價錢昂貴。而Marble SSD以較相宜的價錢推出, 師兄們可在860 Pro 與Marble 之間作考慮。

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熊熊一看好像很有道理，但是有沒有人想到，可以放在硬碟上SSD上的音樂檔都是已經數位化的資料，沒有音軌取樣數、檔案格式、播放的設備、喇叭功率...條件出現，只列出不同的儲存媒體然後為不同廠牌評分，看起來比較像在唬爛。

聽得出來的人，應該聽得出來核能發電、水力發電、火力發電、風力發電...的差別。

一如阿一的客人。

2020/4/17 阿一的貼文

2016 OUTBACK
搭配2500cc水平對臥自然進氣引擎
經過repower解封印、刷一階電腦與廢除EGR之後

I 模式與S模式反而更得心應手
CVT換檔速度變快

而且車主常用換檔手撥片拉轉
高轉時的輸出力道也增加了

車主自行測0-100 km/h 加速
並有倒吃甘蔗的現象
加速越來約快!

自然進氣引擎雖然無法如渦輪增壓引擎增幅之大
但讓引擎自然發揮
搭配廢除EGR

讓全方位的家庭用旅行車
多少滿足一下駕駛的駕馭樂趣

NA車要快沒撇步，就是好好掌握扭力出來的轉速時善用檔位，加速時每一檔都在最大扭力出現後換檔，如此就會快。上面的文，好像就是這樣齁...

不是說NA車不能寫，而是要看車子的本質，買菜車就不用浪費錢了，以下是某位寫電腦的高人對車友2018的Outback上的FB25引擎的評語：

       首先必須要有一個認知，FB25並不是性能取向的引擎，它的缸頭設計，活塞連桿的形狀材質等等，都是以低燃耗為重點，因此不能期待修改ECU能有很大的效果。

我們以EGR的設定來看就可以很清楚原廠給它的定位，由照片中與WRX的比較，可以看到OUTBACK盡可能的在所有的區間利用EGR來降低油耗，而WRX僅在巡航的區域使用EGR，所以FB25可以拿到一級能耗是下了許多功夫來的。若要進行ECU的性能調教，有二個必要的點:

1.front pipe一定要鑽孔裝空燃比機，準確的校正空燃比是最基本的作業，通常NA引擎的點火值已無法作更多的前進，精確的控制空燃比會是影響馬力的關鍵，若你找的店家只是灌罐頭，建議不要去浪費錢。

2.一定要在馬力機上做調整，因為NA引擎能再榨出的馬力很有限，沒有馬力機輔助與觀察，則無法判斷調整的方向是否正確。

FB25由於不是性能引擎，目前的調整程式內容可以說非常貧乏，重要的參數如IAM,engine load 等都有缺少，導致難以有效的監控系統的變化，這也是為什麼要有上述的二個配備才能知道你的錢是否花的值得，因不諱言有些表格的調整只能靠經驗摸索(講白一點就是用猜的)

而且無法確定軟體商給你的是不是正確的表格定義。

文中講得很明白了，Outback的ECU天生就是家庭用車，EGR扮演了一個重要的角色---省油，跟阿一眼中看到EGR＝扼殺性能---的單一想法不同。
一台不是強調性能的車本來就不會是同一種寫法，況且，把原廠設計要符合車格的要角閹割掉，只為了0-100 不到1秒的進步？

高人指示的要點，我想阿一應該都沒有做到吧，嗯...這種情況不就跟本飆仔的在此BLOG的名字一樣「我只收現金喔」...是你自己過來找我要寫的不是我騙你過來的，有人送我錢為什麼不賺？
快寫快收錢，要聊天沒空啦!!!

如果你問我這位高人跟阿一哪一個比較厲害，我只能說：這位高人在寫電腦的時候，阿一還在開著SG9 NA，連渦輪車都沒有，更不用提到阿一當初開店賺錢之前，提出很多很淺的問題，受到這位高人不少的指導（詳情請看本飆以前的ECU界的超新星阿一系列文章）

況且，阿一廢掉EGR的手法會有一定的風險。

阿一的方式是直接把EGR這個設備對ECU亮燈的功能關掉，正常是要花半個小時把EGR這個設備從車上拔掉並裝上特定的檔扳把引擎排氣門排出來的廢氣封在裡面 。本飆仔講的風險就是：用阿一的這招關亮故障燈的方法，引擎出來高達數百度的廢氣會把EGR閥門變成一個高熱的熱點，而這個熱點很靠近擋火牆，那裡有不少線路...希望不要像下面這張照片中的這台BMW 135D經過原廠鑑定是EGR積碳塞住高熱導致的火燒車。據車主說，從開始冒煙，到燒成廢鐵，只有不到4分鐘的時間。

另外一個情況，有去阿一那「廢除」EGR的人好好觀查一下你的車子，是不是在一段時間後會有怠速不穩的狀況發生，而且找不出原因？如果有，照起工付工錢叫人把EGR拿掉，就會神奇的恢復了。

拿「廢除」EGR用送的來吸引客人，各位想想，有這麼便宜的事嗎？

你寫了電腦有沒有感覺？套句某爺說的：是說，錢花下去，有誰會說沒感覺呢？