多的是 你不知道的事_你的ECU被綁架了嗎？

作詞：王力宏、瑞業    作曲：王力宏
蝴蝶眨幾次眼睛  才學會飛行
夜空灑滿了星星  但幾顆會落地

我飛行 但你墜落之際 很靠近 還聽見呼吸
對不起 我卻沒捉緊你

你不知道我為什麼離開你 我堅持不能說放任你哭泣
你的淚滴像 傾盆大雨 碎了滿地
在心裡清晰

你不知道我為什麼狠下心 盤旋在你看不見的高空裡
多的是 你不知道的事

蝴蝶眨幾次眼睛  才學會飛行
夜空灑滿了星星  但幾顆會落地

我飛行 但你墜落之際  很靠近 還聽見呼吸
對不起 我卻沒捉緊你

你不知道我為什麼離開你  我堅持不能說放任你哭泣
你的淚滴像 傾盆大雨 碎了滿地
在心裡清晰

你不知道我為什麼狠下心 盤旋在你看不見的高空裡
多的是 你不知道的事

我飛行 但你墜落之際

你不知道我為什麼離開你  我堅持不能說放任你哭泣
你的淚滴像 傾盆大雨 碎了滿地
在心裡清晰

你不知道我為什麼狠下心  盤旋在你看不見的高空裡
多的是 你不知道的事 

車界有很多車主所不知道的事，像最近有一家改H牌車子的店因為老闆對賽鴿很有興趣，捐了不少錢給大家用結果跑路，事情還沒爆發之前寫電腦、修引擎...都跟客人收現金，車子放了很久沒動，爆了之後眾車主找不到人，車子的引擎拿出來了只剩車殻...有人說消費者權益很大，但是遇到不肖改車廠商，來個雙手一攤，車主想把車子弄走可不像歐多拜一樣推了就可以走人。

本飆仔的想法是：動力的提升見仁見智，車主自己覺得爽就好，但是不把實話跟客人講的店家就不太好，尤其是在客人不知道會有問題的情況下回原廠或是剛好發生問題要除錯的時候，店家用了一些手法保障自己但是損害到客人權益...

這次的苦主是住在南部的S牌L系列的旅行車，有人說開這台車的都是好爸爸，車子空間大又舒服，就是引擎的動力該人很難把這輛車跟熱血聯想在一起，男人嘛，對動力都有一股難以忘懷的追求，問了身邊開同樣廠牌的車友都是去哪裡解開車子的封印，還沒有發生黑暗渦輪事件的車主跟奇異博士一樣當然推薦細膩到不行的阿一。

ECU寫S1很簡單，tuner的電腦裡有不同年份不同車型的ROM可以先灌上去，這就是一般所講的罐頭程式，灌上去後再上路微調，整個過程大概至少需要2-3小時。車主寫完後回家跟介紹他過去的車友聊天時，車主表示阿一只用了短短的30分鐘就交車了，黑暗渦輪車友只能回：可能你的車比較好寫吧!?

黑暗渦輪車友回想起當初去寫電腦時發生了一件很奇怪的事，就是行車紀錄器在阿一灌完罐頭程式出去試車的時間沒有錄影，就問大家是不是寫電腦時是不是會影響到行車紀錄器？同樣去給阿一寫的車友也發現同樣情況...大概是阿一的能量太強影響到行車紀錄器不然就是試車時不想讓客人知道自己在車上做些什麼事。

這種難以解開的謎團應該只有接觸未來的Judy Forester在進行蟲洞時光旅行的過程一樣，經過了19個地球小時的旅程，但是在地球人的眼中只過了短短的3秒鐘。

相信S牌有很多車主對於車子的狀況都很關心，也有不少人使用OBD II藍牙接頭監控車子的水溫、油溫、增壓值、點火...被阿一寫過的這L休旅車只看得到一些基本的資訊，可是車友間會互相比較誰的數據比較厲害（雖然這沒有什麼意義，但男人嘛...) 別的車友卻可以看到很屌的數據，車主問阿一，得到的回應是：你車上的ECU跟他的不一樣啦...

車主抱著疑問掛了電話，不能在車友面前很有面子的遺憾讓他對阿一的期望有點下降，總覺得這種簡單的需求在強調細膩的阿一那裡沒有得到滿足。

直到有緣遇到一個剛好自己在寫ECU的好車友，把這個疑問跟好車友提起，好車友不愧是好車友，機絲拿著就叫車主上車開始LOG，發現用SUBARUEDIT也沒有辦法看到一些要寫電腦時的重要資訊像是IAM/BOOST/MASS AIR Flow...好像被有意的隱藏起來。

上圖的空白部分就是寫電腦時應該要出現的數據，少了這些數據就GG了無法再寫下去而卡關。一開始好車友還以為SUBARUEDIT出了新版本可以鎖住這些數據而不讓別人看到，經過好幾個晚上上網查及發email問SUBARUEDIT作者的結果，作者給出了一個可能的方向...

科普一下，正常的做法是什麼：

裝了SUBARUEDIT調校軟體後，tuner可以到以下網站找到對應的ECU CAL ID http://www.epifansoft.com

打開後會看到一堆軟體支援的ECU的ROM，右半邊你可以看到有不同的車型可供選擇

接下來就是重點了，正常的tuner會下載Mod（Modify的簡稱）的檔案格式，然後針對Mod做改寫（以下的圖就是用Mod寫的LOG Panel）勾選的資訊都有

這是用非Mod檔（也就是用Ori檔）寫的LOG Panel，呈現0或是沒出現數字的就是上面所講的「關鍵數據」使用這個Ori檔改寫並上傳到車上的ECU就會覆蓋原本ECU上的設定而讓其他人無法透過OBDII看這些數據。

這下謎底解開了...

外行的覺得沒什麼差別的兩張圖，內行的一看就覺得，搞成這樣是有多怕別人知道你寫了什麼嗎？

好，差了這些會發生什麼狀況？

如果車主不知情，車子有問題開去原廠插電腦就好笑了...原廠一看就知道你有動了ECU，嘿嘿嘿，保固當場就飛了。

阿一果然細膩，連這個都考慮到，不讓別人碰我寫過的車最好的方法就是讓別人覺得寫這輛車有風險，這一招果然高。但是這「別人」如果是原廠，本飆仔都不敢想像車主臉上會出現什麼表情。

後記：

過了幾天，好車友的手機裡出現了這張照片

解釋一下，這是另外一台阿一寫的車，但是這台是用Mod檔寫的。

黃色區域是重點，最左邊的欄位是LOG的時間，中間有4位數字的部分是轉速，最右邊是點火角度，這一張是車主在大催時所紀錄下來的，大腳油門下去的瞬間轉速從2288轉到3104轉，點火從原來的16.5度一路降到了-10度。

大催時點火會降，以FA20DIT，Tuner有用心寫來說，正常在4000-5000轉的點火角可以吃到3度到0度；出現負的點火角大概都是在那個區間發生了爆震，在增壓初期可以低到-10度則是發生了嚴重的爆震。

而爆震這種事很看運氣的，有人嚴重的爆震來一下引擎就下課有人沒事，完全看車主平時有沒有燒好香，你要跟他賭人品嗎？

難怪會用這招讓車主或別人讀不出來寫進去的是什麼，用形容詞堆砌起來的文章有的時候還真的需要經由科學驗證。

後記二：

本飆仔又收到某名人的訊息，指出這張照片的眉角...

這張在講流量計電壓及流量校正的曲線圖，根本就是原廠未改前的表頭

客人來寫S2你用個原廠流量計表頭，Are you fxxking kidding me?

拜託，韓阿一，這樣一直唬爛一直唬爛好嗎？

多的是，你不知道的事。

多的是 你不知道的事_黑暗渦輪事件

幾個星期前飆仔跟車界的幾位名人約在熱炒店喝酒，韓天電視台剛好在播發大財韓導在國冥黨的內部民調以懸殊比數讓果凍看不到車尾燈，獲得國冥黨總統候選人的資格。

天師深深的嘆了一口氣，語重心長的說：這個社會，會唬爛比會做事的重要得多，一個只靠嘴巴靠北靠木的酒空竟然可以打敗靠雙手經營事業的台灣首富。

ECU神棍搭上了話：對啊，以我江湖走跳那麼久，講唬爛我自認第二應該沒有人敢講他是第一。但是近幾年一直踢到鐵板，只要我快要成功唬到客人讓我寫ECU，在最後階段都會遇到車友口中的ECU大師，車友只要看到他FB上的文章就會像被下降頭一樣忍不住要去台中給他寫，真的是遇到對手。

天師喝了一口酒聽到這句話差點噴出來，ECU神棍的唬爛功力已臻化境，完全不懂但是想寫個電腦讓自己潮一點的車主幾乎都在神棍有自信的表情上找到寫完了後車子的馬力衝上天的曲線，現今的台灣竟然有人的名聲可以打敗低價及距離，簡直比我天師還厲害。

廟公慢慢的說：客層不同啦，現在開S牌的人不一樣的，大家都是知識份子或是在社會上有一定程度的，大家都以為自己很內行，選擇也多了，用感覺啊細膩啊...堆疊出來的文章特別能吸引這些車主。反正這些車主買的不是真材實料的扭力馬力升級，只求一個爽，我有摸過幾台這位大師所寫的車，真正開起來就是...除了加油添醋的油門放大手法，真正大腳油門下去就變成小孬孬了。
另外，我還聽台中的一個車友說：大師在寫一台日規圓燈鯊時竟然不知道要把flash connector及自診接頭接上去才可以跟ECU通訊...犯這種低級錯誤還真是像主打賺大錢的某市長在議會被質詢到不知所云才能比擬。

叫滿整桌菜正要開喝時，剛好有人用FB Message傳來幾張渦輪的照片，還以為是哪位朋友又要改大渦輪先傳給本飆仔秋一下，車界名人得罪不起，就先吃了再說，直到吃到差不多開喝時認真看剛剛傳來的是什麼香噴噴的大顆渦輪，這一看就看出趣味來了。

讓各位聞香一下...

看不清楚嗎？再放大一點...

看出來發生什麼事了嗎？

渦輪的進葉巴到進龜，用手推風葉時中座會搖來搖去。。。用手轉動會有卡卡的感覺

S牌F系休旅車原廠渦輪機有這麼爛嗎？

天師喝了一口酒，緩緩的笑了一聲說：我寫過的該款休旅車沒有200台也有100台了，從來沒發生過這種狀況。好好的把渦輪壓力控制好，要把原廠的渦輪寫掛，還真的是「大師」的手筆。連我都想跟把原廠渦輪搞壞的人認識。

ECU神棍：還真的有看過香菇頭或進氣管路有裂縫，香菇頭濾網「夫去」被吸進去...但是這個看起來不太像是這種狀況...另外，一直超轉也會這樣，看風葉上有沒有小細紋就知道。

一直不講話猛點菸的引擎組裝大師說：這歐，就排壓過大，排氣的壓力反打回來，久而久之就這樣了，你問一下車主是不是有裝洩壓閥，排氣管沒直通...還有最重要的，看寫電腦的是誰以及改了哪些東西。

很難得有一個可以引起車界老屁股的興趣，本飆仔打電話問了傳照片的朋友問清楚。

一共連續掛了2顆原廠渦輪，都是同一個死因。

在第一顆渦輪掛掉後，台中大師問車主：ㄟ，你用什麼機油？

車主：德國力魔 LIQUI MOLY

大師：蛤？那是什麼，連聽都沒聽過。來，用我們家的300V啦，你就是油用太爛了，渦輪才會壞掉。

車界名人聽了這番話不約而同都在搖頭。

用爛機油，渦輪絕對是最後死的。

為什麼？原廠的渦輪不是單純靠機油在冷卻，而是從水箱接過去的水管負責。大師這樣說完全是在唬爛車主，要是機油出問題，最先死的是引擎的缸頭，它是機油第一個進入的區域，再來是大小波斯，在渦輪出問題前你早就聽到引擎發動時有明顯的噠噠噠噠聲音了，哪有可能連續壞了2顆渦輪然後引擎都沒事，你朋友被大師騙了。

天師說，ㄟ！飆仔你上次不是有貼了一張阿一的渦輪壓力圖嗎？強烈的覺得如果台中大師就是車主講的阿一，那問題就出現在這裡了。想像一下，全油門在加速時，理論上節氣門要開100%，但是如果在全油門的過程中出現超壓，DIT的引擎監理系統會在超壓的時候關閉節氣門來控制歧管壓力，不讓太多的空氣進到引擎去。

這是原廠的保護功能，如果大師覺得這個控制超壓的機制是個可以用來偷懶不去做好壓力控制，這是大師懶惰而且沒有好好處理客人的車；如果大師沒有找出控制的辦法就讓壓力這樣上上下下不受控，就是笨。

不管懶或笨，都導致相同的結果。如果我沒有推測錯的話這台車的渦輪的排葉進葉就是常常處於被空氣不當推動的狀態。全油門--》超壓--》關節氣門--》過高的排壓往回擠回排葉--》進葉被排葉拉住導致轉動不順...這狀況多來幾次，保用10萬公里的原廠渦輪會在短時間下課。如果沒有想通這個道理而把自己撰寫電腦的BUG歸因到最不可能的機油上，再換上第三顆渦輪也會是同樣的死因。另外，大師會的那招節氣門放大也是導致這情況加劇的正向因子。

既然天師都這樣說，好人好事代表的飆仔發揮日行一善把天師的建議跟車主說。車主最後認清他以前很信任的大師其實不像他文章寫的這麼美好，天師的功力還是比較高超而且不會講幹話唬弄客人，看破在某高人那換大顆一點的渦輪並寫好電腦，現在不用提心吊膽的開車，可以好好把油門踩到底，揮別大師的陰影；也把自己花了不少冤忹錢的經驗告訴身邊的車友進而發現一些大家都不知道的事。

算了一下在大師那邊花的錢：

渦輪4萬（應車主要求，不要講出實際價格，因為他發現大師開價實在還蠻不實在的）

ECU微調，一次5000,總共好像被收了6次。有人可能有疑問，為什麼要花6次的事件5000?

車主笑了笑：S1的價格不算，S2就分了好多次（改進氣一次，改Front Pipe一次，改Charge Pipe加BOV一次，換渦輪一次...)大師說的是真的，不會要求一次改裝到位而且慢慢配合車主的改車步驟...

SUBARU車系，最有趣的地方，就是能依照自己的需求與喜好來進行個人化改裝，一次或逐一的來進行!!!

包括電腦的部分也是!
在鮑魚廟刷過一階動力的車友，升級二階電腦，只要升級價，並不是二階調校的全部費用喔!

「謎之音」嗯，就像計程車一樣跳表，5000 5000 5000 5000 5000...隨便你啊，你越愛改一些有的沒的，我就一次一次收，反正除了裝水噴/鍛引擎/加NOS等等大改的，我都是上車插著LOG，有爆震退個幾度點火，應該不會每個車主都會油門踏到底，等到客人發現怪怪的回來找，再說看到哪一段發生爆震並退點火，客人感謝我都來不及怎麼會怪我呢！？


多的是，你不知道的事。

ECU界的新星阿一_卷三_黑龍繞桌

當一顆恆星爆炸時，會形成超新星，在過程中產生巨大的衝擊波。跟NASA一樣,本飆仔觀測到有史以來第一個超新星的形成過程，其過程中產生的「爆炸衝擊波」發出耀眼的閃光。此超新星的誔生詳見拙作 ECU界的超新星_阿一_卷一 

在核心重力塌陷後，衝擊波衝破恆星表面形成手指狀電漿噴流，接著，僅 20 分鐘過後，所有衝擊波到達恆星表面，形成所謂的超新星爆炸與爆炸衝擊波，產生的閃光約為太陽亮度的 1.3 億倍，而隨著超新星持續的爆炸，可到達的最高亮度甚至為太陽的 10 億倍。

光輝燦爛過後，陪伴著你的，只有更漫長的蒼涼。


超新星爆炸除了往外炸開的殘骸之外， 原先核心部分仍繼續向內塌縮. 這時有兩種可能的情況會發生。 核心質量很大的， 一般認為大約大於 3 到 5 個太陽質量， 會一直塌縮下去， 變成一種很奇怪的物體 ─ 黑洞


黑洞會吞噬附近的所有東西，包含是能量的光，身為宇宙中跑得最快的光本人都無法逃出黑洞的魔掌，更不用講跟阿一同一個城市的改車廠商。

據散落在各地的飆仔可靠情報來源，成為征服宇宙的ECU界扛霸子後，阿一也順便變身為改裝萬事通，開始找專業組裝引擎的店家，希望這些對ECU撰寫不太有把握的店家可以讓他來寫，魚幫水水幫魚，ECU寫下去錢賺進來。

挾著高知名度，讓阿一的店一時洛陽紙貴，排隊等著寫ECU的人大概排到2條街外，當阿一出現時大家都用崇拜乞求的眼神看著他，希望能得到阿一那一根插到自己那裡，再施展妙手，讓高潮來臨。。。

送上門來的洞插多了就會覺自己是大雞巴哥哥，立足ECU胸懷引擎放眼速霸陸征服全車系的阿一把從其他店家把客人洗過來變成是自己的經營策略，暗示客人該店家的技術不好，寫出來的效果不會很優，我店裡也有師傅，落引擎鍛造這種簡單的事交給我，人客你只要花錢不用煩惱要用什麼零件，加上我寫ECU是世界有名的，這樣一條龍服務，保證你的車一定快到會飛起來。

阿一以前跟某名店有很深的配合關係，引擎是某名店處理，排氣管等一些周邊也是某名店安裝，阿一跟某大版主合作開店後，當然想要把工錢自己擺到自己口袋裡面，開始四處說某名店的功夫爛工錢又高，來來來，我有頂高機我有師傅，裝好後可以直接寫ECU，去哪找這麼專業的店家？！

這樣搞，不僅踩到各店家的紅線也把自己推到一個不利的局面，想算計別人把別人當作白痴的後果就是自己只能裝裝排氣管，廢廢EGR，賺一點小工錢。也是網路名店的軟QQ以前只是裝裝引擎沒有在寫ECU，本來是想跟阿一配合，結果還是自己寫自己賺卡實在。


阿一大概忘了自己的引擎也曾經出包過，缸體靠近燃燒室有不名的刮傷，看不懂的人可能會覺得這是正常的，畢竟阿一的車太會跑了，但是本飆仔看到照片後馬上就知道這是Bore Wash, 全是在寫ECU過程中搞不清楚產生的後果，至於什麼原因造成這裡就不說太明顯，只能說再這樣搞下去，不會只有一顆引擎會下課。

我們與惡的距離裡的應思聰有講過一段台詞---卓別林說過：人生近看是悲劇，遠看就是喜劇了---本飆仔還蠻悲哀的，看得太近離得不夠遠，總是會看到別人將會發生的悲劇。。。


上一篇有講到阿一與北河幫一票開Ｓ牌Ｌ車系的人buddy buddy，靠口碑得來的生意非常簡單，花花轎子人抬人。阿一把這招發揮到極致，找到網紅意見領袖來配合，除了寫ECU打折外，更開出有錢大家賺的條件，你介紹一台來給我寫，我就給你一些回饋，你happy我happy客人也happy...出了事我來喬你來幫我喬大家一起來把事情喬好，消息不要走漏，繼續維持我好好的坐在神壇上當我的大師。

看起來很完美的計劃，但是有人的地方就有江湖。。。

當你功夫好，服務品質好車會跑的時候，這計劃當然不會有問題。

偏偏天將降大任於斯人，對於寫過ECU後北河幫眾總會覺得車子不像阿一說的那麼會跑，不滿意的情況就像非洲豬瘟一樣所到之處遍地開花，阿一勉為其難的放著在門外排隊車龍的錢不賺來處理北河幫的車。久病床前無孝子，一分鐘10幾萬上下的阿一看著自己的機會成本這麼高，你們這些人是要終身保固嗎？受不了的阿一開始已讀不回，並開始開始推拖拉。。。

看著自己一手扶上位的阿一呈現出這種態勢的北河幫，一時也失去了信心，阿一更厲害的告訴北河幫：我花在你們這些人的車上，根本沒時間賺寫新車的錢。不爽的人我可以退你錢但是我要把ECU恢復原廠，我們田沒交水沒流。。。
雖然嘴巴上這麼說，但是據可靠消息，恢復原廠是真的但是錢呢是記在牆上，再被要求退錢乾脆就回：你們這樣逼我，我都被逼到得憂鬱症了。。。

本飆仔覺得北河幫的大咖大咖大大咖才要得憂鬱症了吧，好好的一台原廠車100-200跑20秒左右，經阿一的妙手寫過曾經跑過16秒多，要求阿一修改後竟然變成23秒。
江湖上傳說點火退一度慢一秒果然是真的，阿一看到大咖大咖大大咖的車有爆震，不去找出爆震的原因，直接就幫大咖大咖大大咖退點火，一共退了7度。。。真是不得不佩服阿一的神準，要跑得快不容易，要讓車變得比原廠未改還慢卻一點都不含糊。

發生了北河幫事件後舊車就是拒絕往來戶，所以在阿一那出現的都是一些新車，因為這些新車車主都會顧慮到保固而只寫S1,對阿一來說這是easy money，寫好的罐頭花個5分鐘灌上去，再開出去試車半小時，1萬7入袋輕鬆又愉快，又沒有爆引擎的風險。

聽各地的飆仔說阿一己經到達500人斬了，難怪可以買房子。多謝各位開S牌新車的大德們，阿一家二樓主臥房的高級浴缸是大家一起捐給他的。




各位應該聽過阿一寫過的車很會衝，本飆仔看來他的寫法有幾個特色，說不上好不好，手法每個人的巧妙不同，爆幾個雷給各位知道，幫助大家選擇自己適合的方式。

DBW：Drive By Wire

有電子節氣門的車，ECU都有這個功能，簡單的說就是可以讓駕駛踩一點油門，ECU自動幫你加大節氣門開度，讓駕駛覺得車子很會跑，一般市區路上輕油門扭力就湧現，缺點是走走停停或是停車慢慢開的時候，輕碰一下油門就會有快要撞上去的感覺。

至於油門到底會不會變得更會跑？當然嘛是不會，改寫DBW的表頭只會讓10%節氣門放大到30%、30%開度放大到80%，但是最多就100%，所以大腳踩下去車速大約170KM/H就會像龜爬一樣要拖很久才上得去，把扭力先拿出來用，真正需要扭力時就會不知道它到哪去了。

其實阿一這招很聰明，營造一種＂你看，我輕輕踩就那麼會衝，大力踩下去還得了＂改寫
DBW不是換渦輪，不要被過度不線性的油門反應騙了。

你看他的FB就知道他也明白這種狀況，所以測秒一律都測100-160 KM/H，因為再上去就開始拖。如果100-200秒數好看何必只測100-160? 其實還有一個方式可以推估100-200的秒鐘，就是把100-160的秒數乘以2就大概是100-200的秒數。。。而且實際上只會比這個數字更慢一點，因為風阻，輪胎磨擦力，空力效應。。。
看下圖就會知道，STI 100-200跑12.39秒這種成績就敢貼了，本飆仔又看得太近了XDDDD

但是有多少人會在高速公路全油門到底？

只能說阿一真厲害了。。。

壓力管控

有圖就一目瞭然了，下圖是阿一的增壓控制結果而上圖是理想並可以達成的增壓控制。
有學過微積分的人應該都知道兩張圖在積分上的差異吧。。。那種上上下下的鋸齒狀在全油門加速開起來會像阿一宣稱的"順"？我想只有開過的人自己才知道吧。

最近有一台VA WRX 6速手排引擎爆了，有人說是LSPI，就看看活塞的情況吧

VA WRX爆裂的活塞

VA WRX彎掉的連桿

LSPI 爆裂的活塞

LSPI 爆裂的活塞

大概是分屍案，屍體被分成4塊跟8塊的差別吧。。。看到屍體可以推論死因？
只能說前2張照片裡的活塞跟連桿有可能是PI造成，不一定要是LSPI才能壞成那樣
而且會開手排的人其實都不會在LSPI好發的轉速區掛高檔位油門到底吧。。。

車主又鍛了一顆再戰，看到車主信心滿滿的發文，本飆仔心裡面想的是： You need a good tuner

不要爆太多雷，留一碗飯給阿一吃。。。說說他的好話吧
奇異博士在終局之戰都告訴大家寫電腦要找誰了吧。。。

至於你是那1/14,000,000唯一獲勝的機會還是化成灰燼的活塞，要去寫之前可能要去鑽一下媽祖的轎腳。

ECU界的新星阿一_卷二_飛龍在天

上一篇說到人的真面目總會在某時候顯露出來，這時才會看得出來真正的目的是什麼。


高手過招相互激盪,像絕世寶劍跟冶爐的配合,阿一從初窺堂奧的菜鳥到開始在自己的FB上貼出一些奇奇怪怪的軟體工具以及「號稱」自己爆肝所得的成果出來，漸漸在S牌車界中一些對性能有興趣的人嘴巴裡得到「大師」的稱號。

起先阿一萬般覺得「大師」二字是種過譽，但是隨著時間一久，聽多了頭就會大起來，開始覺得自己真的有這麼厲害了。於是過河拆橋，在這個園地中開始噤聲，以往遇到問題一定開口問的習慣變成只拿不分享。可能怕留下証據怕有人洗底，開始用私訊的方式問，這一兼二顧的方法讓他面子裡子都有，既可以得到別人努力的成果又可以繼續在不知情的人面對維持「大師」的面子。

成為一代宗師一定是自己的天份加努力，怎麼會是靠施展吸星大法吸取別人的經驗而來。

這一切，只花了短短的6個月，從凡事都開口問的菜鳥，搖身一變成為身懷絕式武功的大師。讓人不禁感嘆世上真的有天才，而且竟然近在眼前，只是這個天才是把別人當做白痴，利用別人的天才。

成為一代宗師，身邊一定有一堆追隨者。

以他塑造出自己身懷絕世武功的態勢，與當地北河幫幫眾互相結合，形成一股非常大的勢力，眾星拱月，大師施展手法，北河幫眾車馬上變成會飛天鑽地的神車，坐過車的小孩考試都會考100分。

一時間魚幫水、水幫魚，再配合上大師會喬事善於安撫客人等生意手法，稱霸寫電腦的一個片天，名聲透京城，連國外都有人來請他用「遠端改車」--- 就是客人在線上等著他修改電腦的設定並灌回車上，早期台灣改寫電腦就是上傳車子的設定到國外，由國外的技師寫好再由台灣的改裝廠灌回車上，阿一大師的功力超英趕美，讓台灣ECU改裝的技術由進口國變成了出口國，除了增加台灣的外匯存底外之外，也為阿一自己增加了一棟房子。當時炙手可熱的狀況就像當年王建民連2年19勝時一票人隔著太平洋收看他站在投手丘上的表現，以這個眼光來看，阿一也堪稱台灣之光。

站上人生之顛的阿一，心裡一直掛著不安。要是那些知道我的底的人，把我抖出來怎麼辦？話說最簡單的方式就是把別人貼上標籤，這個標籤就是：「他們在眼紅我比他們厲害可以出來賺錢」每個攻擊阿一的人就會被自動貼上，變成受害者的阿一就更成為大家手上捧著的寶貝了。為了更進一步把身為菜鳥的証據毀掉，自告奮勇幫設立ECU亂亂講的版主處理他一直無法順順開的車，交換條件就是把版面關掉，一兼二顧。

The scene behind the mountain. 你想要看山上絕美的風景，最好的方法就是你自己得爬上去看...
這句話是大師對問他問題的同修講的一句話，聽到這句話不免讓人想起「仗義每多屠狗輩，負心多是讀書人」

阿一到這個階段完全是如日中天，練成了吸星大法第十八重，S牌車界說要寫電腦絕對不會想起其他的人，阿一就是大家心裡面的第一人選。

為了更進一步讓別人看不到車尾燈，挑戰一直藏在心裡的學習對象並把吸星大法摧到極致，阿一著手把霹靂遊俠幫某大咖寫的一台S牌大改休旅車做小修正，結果100-200的成績比起當初經過霹靂遊俠之手還厲害，此招一出，只能說人為了利益真的什麼事都幹得出來。知道這件事的人都暗暗覺得當初這大咖去找霹靂遊俠還要求這件事不要傳出去，應該就是計劃當中的一環。

這些行為聽起來是不是有點像台灣旁邊的某國？自己沒有的技術，偷；要更直接學習，用錢買...生意是現實的，但是用這種手段，等到自己壯大了再來用計設局，這種生意看起來還真是聰明。

櫻花開的最燦爛後就要面對化成春泥更護花的現實，沒有東西是可以維持永遠不墜，阿一是不是會從供桌掉下來或是繼續在神桌上受人膜拜？

超越當代改車科技的愛文芒果 --- 台灣車界的七大不思議

愛文芒果好吃又便宜，但它是夏天的水果，如果有人說他可以在台灣冬天種出比夏天還香甜還大顆又更便宜的愛文芒果，我想愛文芒果之父鄭罕池先生都想託夢來認識一下講出這句話的人。

鋼鐵人2中，東尼史塔克的父親霍華史塔克留下了一段影片告訴東尼說：我受限這個時代的科技，把核子反應爐縮小成人類可以隨身攜帶的方式就在我的筆記中，以你現在的科技水準看看能不能把這個設計實現。

連霍華史塔克這種二代時期真正的武器科學家都受限於身處時代的科技而無法達成的目標，一個看起來只會動嘴的人說他可以靠自己的手達成...

我們都知道愛因斯坦是天才，但是愛文芒果只是一種很好吃的水果，而不是天才。喔，不，在嘴砲界，他是不世出的天才。

2點看出端倪：原廠中缸以及98 RON，想要強調並自清的點一般都是自作聰明。

我幫你在5,000轉寫了斷油保護功能喔...台灣車界的七大不思議

自從上次吻仔魚哥的車子在觀落陰發功得到保佑後，四處雲遊的廟祝就被越來越多開S牌的車主信任。去廟裡拜拜求平安的人們絡繹不絕，看到得到心靈安慰的眾生滿足的臉，廟祝心裡也蠻感到踏實，至少眾生不會再隨便到路邊不知名的廟亂拜而得到不平靜的心情，就像老人家在講「平安就是福」

對廟祝來說，一切隨緣。只是他老花眼越來越嚴重，幫信眾解籤時看著籤詩上模糊的小字，才想起自己應該要去配一副新老花眼鏡。

這次的主角是江湖人稱烏魚子哥的憂鬱飆仔，這個名字由來已不可考，據說是有次他開車在高速公路上突然想吃點海味，剛好車上有要送禮的烏魚子，乾脆就直接停在高速公路休息區把烏魚子拿出來烤，吸引了一堆人，還以為他是擺攤開賣，紛紛拿出錢來要買烤的香香的烏魚子，引起休息站販賣部經理的注意，還報警處理，所以烏魚子哥的名號漸漸在各大休息站傳開，大家都隨時在車上帶著幾片烏魚子想吃就烤來吃，在台灣北部變成一種特殊的潮流，有時候在石碇交流道下的休息站還可以看到有人喝著香檳抽著雪茄還嗑烏魚子，也算是對始作俑者烏魚子哥的致敬。

烏魚子哥南北二路在跑，車子引擎已達20萬公里。有一次不小心水管在漏沒有注意到，結果引擎就失水汽缸床墊片燒了。一顆引擎陪自己南來北往20萬已經很夠意思了，索性這一次花錢弄一顆EJ207紅頭來玩玩好了，選定了某名店後就很放心的把車放在那，引擎換好了電腦就順便請名店配合的電腦高手針對這顆紅頭引擎作一下改寫，又可以再戰20萬公里。

看以很日常的S牌車子的流程，想不到日後才發現，名店及高手的做法完全把客人當成肖仔潘仔。

衣服是新的好，妹是年輕的好。引擎也是，一顆紅頭引擎的力道，只要玩過的人大概都知道，2000 c.c.的排氣量，配上TD05-18G，那推力應該是可以屌打不少路上的車子而且轉速幾乎可以一氣呵成到7000轉...

當然，上面講的是「正常」的狀況下。

開了一陣子，油耗從9.xKM/L一直到7.xKM/L,直到有次跑了一趟中橫到花蓮去，油耗直下5KM/L，烏魚子哥自己是做車輛零件相關行業的，雖然不懂引擎跟電腦，但他也知道車子出了問題。而且一直困擾自己的是：轉速在5000多轉時會有動力突然切斷，就像拉到斷油的狀況，問過名店後，名店表示這是引擎磨合時期為了要保護引擎而做的設定。

烏魚子哥心想：也對。不愧是名店，連這個都考慮到了，真是有夠專業跟貼心。

代誌如果是這樣就好了。

某天烏魚子哥到某小店閒聊，由於小店老闆自己也開S牌的車，排氣量以及渦輪也都一樣的設定，烏魚小哥提出自已對5000轉保護的疑問，老闆一聽就覺得怪怪的，一顆幾乎不亂搞都操不壞的引擎加上經過名店高手的手，不可能是這樣的設定。

當下烏魚子哥好像遇到了知音，心一橫就請小店老闆打開引擎蓋看看引擎及周邊的配置。不看就算了，一看不得了，紅頭引擎原廠配的550 c.c.噴油嘴怎麼不見了，看到的是白頭引擎才會有的440c.c.的噴油嘴，這樣加上TD05-18G的渦輪，打1.2BAR...越看心裡越毛的烏魚子哥就拜託小店老闆看要怎麼處理。

小店老闆跟廟祝有點小交情，電腦的事還是要請廟祝起壇觀落陰才能有個底。約了時間，叫烏魚子哥備好香燭金紙就來辦事。

當日只見廟祝一邊看一邊搖頭說：喔！你這個卡得很嚴重喔！！！

IAM＝6, S牌的爆震控制機制告訴我們，IAM小於等於6就會進入Failsafe模式。也就是俗稱的「跛腳」模式，這個時候油噴超濃，為了是保護引擎在這個時候不要出怪手，可以慢慢開回修理廠排除故障。

為了証明這點，廟祝把原廠的設定灌回去，上路路試，好像恢復正常，但是5000轉左右的頓挫仍然還在。廟祝看了看Log說：這是Miss Fire, 你把點火模組換掉，下次再來看看是不是還會有頓挫。

烏魚子哥換了點火模組，再去找廟祝把電腦寫一次，油耗恢復正常，5000轉時也完全沒事，轉速直上7500轉斷油。

為什麼會這樣？這有需要翻譯一下。

名店的電腦寫手完全沒上路試車嗎？
應該是沒有，如果有，他不會沒發現這個轉速會有Miss Fire

沒有上路試車怎麼算是寫好電腦？這不好說，有人就是用準的，有寫有保庇

還有更妙的嗎？有，電腦寫手把第一顆O2會出現故障碼的功能關掉了。廟祝猜這應該是要關第二顆結果英文不好看錯，也把第一顆關掉了。

先前飆仔也看過經過名店神手寫的一台STI，在WOT經過的線上，點火竟然高達37度，如果這顆EJ25不是火星科技，車主在寫過電腦後快樂的大踩，名店很快就有EJ25鍛可以賺了...

從此之後，烏魚子哥又可以快樂的在高速公路休息站烤他最愛的烏魚子了，他最近又培養了一個習慣，就是在路上遇到保時捷的時候，會大踩油門去追一下...

ECU界的超新星阿一_卷一_潛龍勿用

新星在天文學上的定義為在天空中突然出現的亮星,因為其表面的氫造成劇烈的核子爆炸而產生出大量的光芒,讓人以為是一顆恆星的出現故而得名。這爆發出來的氣勢驚人,很像本文要介紹的阿一。

英雄就應該有這樣的排場。

故事要從幾年前開始說起。

幾位開S牌的前輩在FB上開了一個叫ECU亂亂講的社團,參與的成員中有幾位都是現今台灣在S牌寫電腦界中相當出名的人物,像是霹靂遊俠,廟祝,神祕客小白,蝦兵蟹將以及超新星阿一,其他的雜魚略過不表。

此社團旨在推廣自己的車自己寫的原則,也歡迎有志學寫電腦的同好加入,同心協力提升玩車的水準。

將相本無種,阿一爆幹強。

阿一是後期才加入的,但由於其天資聰穎又肯問肯學,常常把自己遇到的問題PO出來問這些前輩,基於有教無類得天下英才而教之的心態,這些前輩對於問題有問必答,天生聰穎的阿一就像海綿一樣吸收著大家苦心研究的成果，這時期裡只要有車子跑去找他插電腦，他就會把下載的ROM拿來學習一番，用另外一種方式來增強自己的功力。

先前台中有個寫電腦的老外，聰明的阿一使用民粹療法，到處跟其他車主洗腦老外寫得不好，但是想不到，後來阿一的做法其實跟他批評的老外是差不多，甚至扯的程度有過之而無不及...

以下是阿一當初問的一些問題，看起來很好學。只是，問的問題看起來...

經過這段時期，阿一在功力上有很大的增進，對於未來行走江湖有了一招半式，如果一直維持這種謙卑的態度，成為人人稱許的「大師」只是時間的問題，但是，如果是這樣這篇文章就寫不下去了，隨著時間過去，真面目會越來越顯露出來。