[出怪手]你的瓶蓋噴了喔...

上星期某個涼爽的夜晚，本次案例的苦主在前往朋友家的路上一時克制不住右腳肥大症，在路上稍微大了一腳，抵達目的地後發覺他的老台客車有點怪怪的，疑似有某缸的點火不正常，引擎三角三角的怪現象，怠速轉速異常，負壓也異常，排氣管還散發出濃濃的刺鼻味。

在朋友家稍微檢查後研判是點火問題，拷爾運作正常，排除拷爾問題，就剩下矽導線或火星塞問題。礙於當天假日也拿不到火星塞可以測試，苦主只好把引擎三腳三腳的老台客車慢慢嚕回北部。

隔了幾天苦主找了傳說中摸摸葉子板就可以診斷車子問題，比關西摸骨還神的底盤引擎電系嘴砲鐵口直斷的五修高人幫忙查看問題。高人先從火星塞測試開始，專注聽著聲音觀察引擎的反應，測試到一半高人突然中斷工作，彷彿受到神佛天啟一樣，「啊，會不會是那個問題？」高人嘴角稍稍上揚地說。

只見高人把頭伸到中冷附近，眼神直射下方某個管路，滿意地笑著，接著把剛拆下來的那顆火星塞裝回去，示意苦主回駕駛座準備發動引擎。高人找了一塊布塞住那個管路，引擎一發動，Bingo，找到問題。

原來是苦主的老台客車因改裝外洩式洩壓閥後，用來封住渦輪進氣管路上面，原本連接原廠內洩式洩壓的管路的那個部位的蓋子噴掉了，大量的空氣從那裡被吸入，造成引擎運作異常。此時高人才緩緩地說他剛測試時，研判不像火星塞問題，那時突然想到之前禿鷹哥的經驗，才去查看那個原廠洩壓管路。

本次苦主噴掉的就是圖中用來封住原廠洩壓管路的蓋子
( 圖片來源：http://www.carnews.com/news/article/33357)

就是愛車的台客禿鷹哥也曾碰到同樣的問題，同一個蓋子噴掉，差不多的引擎異常狀況。

之前禿鷹哥由北部名店老闆老濕操刀引擎，老濕使用到處都買得到的寶特瓶飲料瓶蓋來塞原廠洩壓管路，老濕認為這個管路是吸入空氣的，所以不會有蓋子噴掉的問題，殊不知軟的塑膠瓶蓋搭配有彈性的矽膠管，加上長期處於高溫環境又必須承受偶爾來自渦輪的瞬間強大吸力，塑膠蓋可能會變質或變形而噴掉。苦主也在老濕那裡修過引擎，推測老濕也使用了同樣的工法拿寶特瓶瓶蓋來塞這個管路。

這也不能只怪老濕，這種改裝法曾流行於台灣的改裝店，不僅老濕這樣改，某間位於天龍國南區的不傳名店也這樣改，比較扎實的改裝店會使用專用水管塞或客製金屬塞來塞住這個位置。不過老濕嘛，內行的都知道，趕緊把引擎組一組快點交車快點收錢才是王道，頻蓋噴了再說，更何況如果車主比較衰，瓶蓋噴了之後有異物被吸入弄壞了渦輪甚至引擎，老濕還可以再大賺一筆，所以只要手邊有什麼東西就用什麼，S牌的流量計都可以移植到另一個S牌車子上了，管他後果會怎樣，先做了再說，有羊可以一直宰一直宰，何樂不為呢？

話說回來，五修高人果然是五修高人，下次該請高人開示號碼了...

[出怪手]會噴煙是正常的啦

老濕：「啊，那個會噴煙是正常的啦...」
老鷹哥：「是白色的煙耶...」
老濕：「那是螺仔吃機油啦...」

兩年多前老鷹哥因為覺得汽門間隙好像不優了，想要整理引擎，問了一下老濕。剛好老濕手邊有一顆阿施換下來的引擎，就推銷給老鷹哥，老鷹哥也答應了，順便請老濕重新rebuild一下這顆引擎。

引擎rebuild好、也落進去沒多久，老鷹哥在洗車例行量機油時，發現機油短少了，便向老濕反應吃機油了，而且催的時候看到後面有白白的煙。老濕一開始說那個正常啦，鯊魚哥一再強調是白色的煙、吃機油的煙，老師才改口堅持是螺仔吃機油了。

老鷹哥後來接受這個說法，換了一顆螺。不過舊螺仔拆下來的時候，只有一邊有漏油的痕跡，老鷹哥暗想螺仔應該沒吃機油，螺仔上都上了，也沒說什麼。

換了螺仔之後，老鷹哥馬上和朋友出去呸車，呸完車量一下機油發現機油好像沒少。你以為故事到此為止，不，如果故事就此結束，那飆仔就沒什麼好憂鬱了。

順順開了幾天之後當老鷹哥再次量機油時，發現機油少很多。這下可以確定螺仔不是吃機油的元兇，老鷹哥再也按耐不住怒氣，直接質問老濕rebuild引擎時是不是偷工減料了。

當然，老濕不可能承認自己有錯的，就像你有看過馬囧承認自己有錯嗎？老濕一開始辯稱該換的都換了，後來經不起老鷹哥再三質問，事實也擺在眼前，引、擎、吃、機、油、吃、很、兇，老濕只得承認那時看汽門油封的狀況好像不錯，所以油封的錢、換油封的工就都省下來了。當然，該cost down的就該cost down，不然怎麼叫做賺得狠呢？省錢省工快點交車等下個飆仔來，這才是王道啊。

老鷹哥這下真的怒了，「我花了八萬，八萬耶，你竟然連汽門油封這種材料幾十塊錢的東西都沒換....」。

於是引擎再度被請出來，黑豆拆開一看，汽門油封果然不是密封的，機油吃的就像夏天中午在大太陽下打籃球流汗一樣暢快。既然偷工減料被抓包，你以為老濕會扛起責任嗎？當然不，你太小看老濕了。老濕堅持要收兩萬的工錢，不含機油、水箱精這些消耗品。老鷹哥已經不想爭辯，只想趕快把車弄好，付錢和老濕告別。

昨天在高人那裡碰到好久不見的老鷹哥，他正拿著抹布擦拭井字拉桿上的油，老鷹哥就是這樣一個愛車的台客飆仔，憂鬱的飆仔。

噴油嘴的保護套沒拿掉!!??

某S牌車系的L旗艦,因為它是五門Station Wagon,空間大馬力大又是自排的,所以吸引了很多在電子業上班的新貴來購買,這些新貴熱中於把軟趴趴的L車嚐試改得像同車系一台在WRC參賽得到不錯成績的四門轎車一樣,我常常覺得納悶,2台車格完全不同的車,改成一樣這麼有創意的事,非得要創新精神十足的電子業從業人員來幹不可。

所以改煞車改避震改底盤有的沒有的東西,造就了一台身體軟趴趴但是下盤硬梆梆的怪物,看起來明明就是只能跑直線的料,偏偏有人把它拿來跑山路,而且自稱是陽金最速...這自己封的稱號看看笑笑就好,一台屁股那麼大的車,在狹窄多彎的山路跑很快???想像一下一個搖著大屁股的大嬸說他短跑可以跑很快,你就知道我在講什麼了。

這次的主角是一個大家都尊稱為該車系最速的一哥,姑且稱他為羊男好了。

此君為某公司的機構工程師,電子新貴,當然是錢多多。
輪圈煞車卡鉗排氣管這些必改的東西不說,把車子頂起來可以看到一堆藍色小精靈,就是日本改裝大廠C牌的底盤套件。聽羊男說這些看起來藍藍的棍子加上那高低軟硬可調電子控制的避震器,就花了他60萬台幣左右,終於把它調整成坐起來不死硬有Q度的狀況(但是我坐起原廠車設定也是有Q度啊...)改到沒東西改後就把頭腦動到引擎鍛造上,此君原來在一家手路不錯的引擎組裝名店保養改裝,只為了老闆太忙沒辦法在7天之內把引擎組好交車並且在引擎組裝期間老闆沒有提供代步車給他開,憤而跟老闆撕破臉錢不給老闆賺了,一氣之下跑到某車友介紹在新竹的陌生名店做這需要細心的引擎組裝。

從此踏上了死亡的界限。

組引擎的事就略過不表,台北新竹來回數次加上自以為懂很多,只換了活塞、大小波斯、引擎本體螺絲,連桿沿用原廠,就是這個小小的失誤,讓他往後付出了代價。

引擎組好磨合5000公里後迫不及待找北部某ECU大師C老師幫他做進一步的改裝。換了鍛造切削的渦輪風葉,打高增壓必備的加大噴油嘴加上水噴射,一切為了打1.5 BAR, 朝打破自己在高速公路上巡航的紀錄而打造。

硬體都裝上去後,奇怪的事發生了,怠速的轉速非常不穩定,有時候抖到快要熄火。詢問C大師,得到的答案是: 鍛造引擎本來就是這樣,可能是做完引擎後ECU還沒有調整,來寫ECU的時候就順便幫你調。

怎麼辦?為了達成遠大的目標的動力已經沖昏了羊男的頭,就來吧!

增壓值1.2,嗯,沒事,1.3,好爽;1.4,哇,這車好快...鍛造是神!!!
才爽了2秒,碰! 油門踩下去馬上就虛掉,而且車子好像熄火了~~~

坐拖車回到C大師廠內,燈光一照發現乖乖不得了,引擎本體破了個大洞,好像有東西從引擎裡跑出來了。

責任怎麼釐清了,畢竟引擎是在寫ECU的時候掛掉的,車主很想知道是不是C大師的問題。拆吧,屍體不解剖是什麼怎麼知道死因是什麼?

C大師很高興的把拆開的引擎分解並把活塞表面照片傳給車主,目的是要講:嘿!這不是我的問題喔,活塞頂表面是完整的,並沒有嚴重爆震產生對表面的破壞。另外,連接活塞跟曲軸的連桿(原廠的)脫離,直接打穿了引擎本體跑到引擎室。

但是有人眼尖的看到同一張照片中的噴油嘴,噴頭好像有個白色的封套還留在上面!

這一下所有的疑問有了解釋。怠速不穩的原因是這次噴油嘴的噴頭被塞住,油料沒有完全霧化,進到燃燒室後會有NOGO NOGO的後果。再加上霧化不好,汽缸有MISS FIRE,也就是燃燒不完全的狀況,水噴所噴出霧化的水也留在汽缸裡,因為液體無法被壓縮,水積多了活塞上下作動時被水阻擋,增壓值一變大,轉速一高整體壓力一大就把連桿擠斷。

後續處理: C大師展現出誠意(???)叫車主去買一顆外匯引擎來安裝,工錢不收,並負責把ECU微調到適合原廠引擎的設定。

車主現在已經不會再想要動到ECU跟引擎了,花了將近20萬的學費能夠想通Station Wagon就好好的開開直線,假日跑山上露營...也算是阿彌陀佛了。

至於C大師,由於其身經百戰,可以把自己的責任推卸的無影無踪,到現在仍活躍在改裝界好好的當車友口中的大師。

[出怪手]流量計壞了啦

話說鬼島的S牌車相關社團內，只要有人問為什麼我的台客車轉速不穩，會熄火，催到某個轉速時會不順之類的問題，一定會出現一個答案：流量計壞了。彷彿流量計治百病，流量計好了就會省油了，100-200就會進步5秒了。

台灣北部有個老濕在這款台客車界算是有點名氣，以手路好、作工仔細、工錢也收得高聞名。這次的事主的台客車有段時間油耗不正常，引擎怠速負壓也不穩定，有時候很正常，有時候又會偏高。

「老濕，這個油耗不正常，有時候一桶油可以跑到8，最近都5、6耶。有時候負壓也不對啊」
「你這個流量計有問題啦，換了試試看，你去買一個Q45的」

但是說也奇怪，換了Q45後還是一樣有時候正常有時候不正常。

「啊，你這個流量計還是有問題啦，你要不要換GDB的試試看，阿和最近才換GDB的，很順...」

事主覺得很奇怪，雖然為人嘴巴很機車，但是人還算不錯，只是愛嘴砲而已，人品還不至於差到連續兩個流量計都是有問題的吧。事主對自己的人品有點信心，所以老濕的建議也只是聽聽而已，就像事主習慣把學校的老師講的話打很大的折扣一樣，事主並沒有聽信老濕的建議。不過呢，事主有次突然發現當負壓不正常飄高時，只要把流量計那把線搖一搖就會馬上恢復正常。

後續幾次事主在老濕修車廠裡鬼混時，如果有車友也懷疑流量計有問題，老濕一定會鼓吹換GDB流量計，這倒是很奇怪，老濕是不小心在檳榔攤撿到一包流量計嗎？怎麼這段時間一直推這款流量計。還是老濕知道這種搭配有某種強大效果？

這件事就這樣過了一段時間，有一天事主在高人的車廠保養時，高人順手看了一下流量計線組，一拆哇塞，這短短的線組已經被分接過四五次，一段線竟然有四五個分接點，難怪經常會接觸不良了。經過高人巧手整理後，流量計問題就消失不見了。當下事主只覺得還好他一向都不相信老濕，不管是修車的，還是教書的，還是在企業裡演講騙錢的老師。

 去年有個車友為了胚車增壓打太高爆了引擎，經過一番折騰來到高人這裡，高人在檢視車況時發現這台車的流量計長得很不一樣，流量計上面的標示的廠牌文字被刮掉了，只留下編號。在這個網路時代，有一點蛛絲馬跡就可以找回真相，ㄧgoogle才發現這是另一個S牌S車款的流量計。不用說，擁有這種技術能力和手路的只有老濕一個人而已，這台車就是老濕的傑作。

老濕真強大，異種結合也難不倒老濕，搞不好這種結合還有強大效用，只是台灣車界不知道而已。還是其實只是要換流量計時剛好踢到廠內另一個專攻S牌技師的S車款流量計多餘料件？