2020/08/10

我不是我的我



李登輝晚年演講常把「我不是我的我」掛在嘴邊,意即在「我」之外,還有一個更高的自我實現。從岩里政男到李登輝,他當過日本軍官,打過二次世界大戰;他是台灣人,經歷過228事件;參加共產黨讀書會,嘗過國民黨白色恐怖的滋味;又加入國民黨,當台北市長、省主席、副總統,直至中華民國總統。

李登輝不是李登輝的李登輝,他用他這一生實踐了這句話。而台灣何嘗不是在歷史的鏡子面前問「我是誰」,蔣經國「革新保台」、李登輝「中華民國台灣化」、陳水扁「一台一中」、馬英九「聯共制台」和蔡英文的「中華民國台灣」,主政12年,李登輝不是李登輝的李登輝,在他的寧靜革命下,台灣不是台灣的台灣。                                  ---- 鏡周刊



願阿輝伯安息主懷。他給本飆的印象就跟鄉下廟前大樹下的老灰仔一樣,對自己認同的事有著竹篙逗菜刀的堅持,那一代老人的血脈就這樣傳承下來到世世代代的台灣囝仔身上。


中文有個很有趣的特性,就是它沒有很明顯的動詞名詞形容詞之分,把同樣的字放在一起會產生出很多不同的意思,例如有關係就沒關係,他不知道自己的不知道

我不是我的我這句話就跟那時候還很正常的柯P跑去找阿輝伯後講出來的一句話:在藍綠之上,還有一個更高的價值,那就是公平正義。為了這個價值,可以不顧眼前的利益,往更超越之路邁進。

2017年闖過18銅人陣成為少林寺下山打天下,外界寫對於阿一的横空出世的景仰有如滔滔江水連綿不絕,對他寫過的車的誇獎更是黃河氾濫一發不可收拾。



但是,高深的功夫是天生的?就算要練成絕世武功,也得打通了任督二脈。這個任督二脈,就是誠實面對自己的不足。

沒有這個真功夫,就算到了少林寺,只想練個一招半式下山打老虎,行走江湖夜路走多了遇到鬼,也是自業自得。

最近發生了一件有趣的事,有人把去阿一那寫過的車開去拉馬力,本來只覺得應該不會差太多,畢竟阿一是S牌車友口中的一代宗師,被寫過的車都很有口碑,但是結果出乎人意料之外,阿一寫的被拉馬力的那家店K.O.!!!

蛤,這是啥咪狀況?拜鮑魚神的人心裡一定在想,同花打得過Full House嗎?



大家可能只看阿一寫的扭力/馬力在某條線以下,這裡本飆再稍微解釋一下,先上圖

左邊的部分是扭力,右邊是馬力。
差距為3.26公斤/米以及47匹馬力。
化成比較有感覺的趴數來說,峰值差了10%,在軋車或是高速公路加速常用的區間從10%一路拉開到快30%;最大馬力差了18%,5300轉整個鳥到了差30%。
對,你沒看錯,阿一寫的是在下面。

先看左邊,上面那條白線從3000轉開始就往上,直到5200轉都在35公斤/米。想像一下,你平常會用到的扭力不是一下子出現就消失的峰值而是一段一直持續的平原(嗯,不好意思,我覺得60公斤/米的扭力才叫高原)車子會有多好開?

而阿一寫的呢?人客你自己看好了,我只能寫個「慘」字...

更不用說右邊的馬力,白線跟下面的幾條線當中的差距有多大了。

據本飆看過的圖來說,阿一寫的那個跟原廠未改的其實差不多,只多了在3500轉那支衝起來的扭力峰值。
而那支就是在某貼文中有位高人說的「把DBW拉起來」也就是本飆在前面一直講的電子節氣門開大一點讓客人覺得在某一區間車子變得很會衝。這一招本飆已經講到不想再講了,人客如果有興趣可以去翻一下本飆以前的文章。

另外,有看到3500~4800轉那個扭力的大凹陷嗎?這也是阿一厲害的地方,控制不了節氣門開開關關而導致扭力一直上不去,扭力曲線晃來晃去的,馬力也就跟著呈現上上下下的鋸齒狀。引擎產生出來的功率來自於空氣跟汽油,馬力是燒汽油產生出來的,或許每種引擎的效率不一樣,但是如果有人主打又會跑又靠北省油,這不是詐騙集團的話就是阿一了。

撇開數值不看,這車開起來就會加速頓挫不順。這種差距用馬力跟扭力的公式來看,一目了然,任憑再多的嘴砲都無法被接受... 有興趣的人,公式在此:功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549

阿一看了應該是氣急攻心,但是又沒有辦法說得太明,只好在粉絲團裡強調一台321匹的車,100-200跑起來的成績是很快的...

這種微弱的回應本飆是完全不放在心上的,不同的馬力機是不能比較的(因為馬力機的型式不同會有公差產生)況且,阿一說的那台在某馬力機上的最後成績並不像阿一說的321匹,而是到達38X匹,阿一寫過的車可能太多,忘了應該放正確的馬力圖上來。這樣的反擊實在很好笑,你寫過的那台車的車主可是以肉做的心臟來接受地獄的考驗啊,阿一你輕輕鬆鬆丟張圖上來就要唬爛過去?

以S牌車的慣例來說,400匹大約9~10秒;450匹的8秒中到9秒頭;500匹的可以從8秒頭到7秒中
其他的變數,像是疏齒的變速箱、輪胎選對了都會有著0.3~0.5秒的進步。
這樣不就說明了這台車大約是390~400匹,你丟一個321匹的出來是怎樣?如果它真的是321匹,應該就會落在10秒中到11秒中左右;280~300匹就是12秒中到11秒中...唬爛前要打個草稿。
本飆猜測,阿一這一段時間應該會再繼續裝作沒事打廣告,然後用什麼「有感」「線性」「順暢」0-100比原廠未改的進步1秒多快2秒...這種話術來說服客人,不相信你去看阿一的FB粉絲團...
#我不是我的我
#14.8跟12秒的車差不多,可以一直咬著拉不開~~~




一台100-200 跑14.8秒跟12秒的車同一時間起跑,12秒的那台領先的距離會是116公尺,以一台車5公尺來估算,14.8秒那台整整落後23個車身。明明連車尾燈都看不到,為什麼硬要說是咬住放不掉?可能是因為常常吃幼齒,眼睛很好吧。

2020/04/24

你們寫的電腦可以跳階嗎?



✿技術的品質都有自己練習過後,才出來服務✿
名稱:弄懶個人工作室
✪費用說明:$2000 / 23歲
✪聯絡時間:上午11:00~23:00
✪皮膚異常/酒醉/吃藥的~無法提供服務喔
✪18歲以下請勿打擾
✪Line►highhigh90
(聯繫我時,請一定要*截圖*並說是從捷克論壇看到的)
✪Line 預約請留手機號碼

哥哥快來找幸福
錯過了這一站可就沒有下一班了

飆仔有天跟2位朋友喝咖啡聊是非,2位的興趣都是愛找妹妹開心跟改車,從這2位朋友的口中常常會聽到許多很好笑的遭遇。

有常去找妹妹的同學應該很清楚,妹妹有分2種不同的服務---半套跟全套,半套是妹妹用手幫客人打手槍,全套則是全部都來。

朋友A董體力好有錢又年輕,是某大公司的業務經理,在跑完客戶受過客人的氣後,有空就會去找妹紓壓。他找過的妹沒有100個也有50個,有天遇到一個顏值90分的妹,打電話約了妹見面,見到妹之後覺得妹實在很美身材讚,口水流滿地就想跟妹牽手看星星。

問了妹收費如何?妹回:我們弄懶工作室的收費是客人一定要先消費半套,然後才可以取得消費全套的資格。身經百戰的A董全身的火消了一半,心裡想:幹!林北現在火正旺想要直接處理全套消火,還要先付半套的錢才能吃到你,你是鑲金的嗎?
妹妹回:你也看到我的身材了,這種等級的難道不值得你多花一點錢嗎?等一下我服務時保證幫哥哥爽到升天。

A董想一想,弄個妹還要這麼多規矩,我去找別家的妹只要花一次就可以一樣爽,還不用跟妹妹在這講有的沒的,索性穿上衣服就離開。

喝咖啡這天把這奇遇講出來,另一位朋B董馬上就回:妹出來賺就是想多賺一點,把半套的錢放到自己口袋裡不想上交給老闆,能說服一個客人掏錢就算是多賺了。

B董吸了一口菸,說道:你遇到這種妹就算了,我上次到一家叫弄爛的車廠寫電腦也遇到這種事...

弄爛車業是某南部某都市的名店。
這店老闆以"品質""精密""服務"為口碑,開店以來發生了一些好笑的事,這些事其實在在都違背了這些口碑,為了好漢不吃眼前虧的人性本質,口號口碑跟要賠錢互相衝突時,一定會棄口碑選擇裝死。        

該店以精密換機油著稱,有車友自備機油去保養,換好買單後工錢800元,老闆充滿自信的跟客人說:我店裡的保養很精密,技師的水準很高,而且又幫你檢查這檢查那看有沒有其他的問題,這樣收800工錢算是合理範圍。客人心裡想:還好沒有帶其他的零件來代工更換,不然這樣"精密"下去,換個來令片或是底盤件不就要半本才能出門。

B董久聞弄爛車業對於品質的堅持,在寫電腦方面是跟天師配合。
S1是灌天師牌罐頭,然後再插著電腦上路做路試,飆仔有次不小心看到車友傳來他在試車時監控的表頭,只能說有些該勾選的監控項目就要勾選,不然到時候沒有紀錄到只能用猜的。天師的S1是不包含校正流量計的,要到S2才有做這個。

弄爛老闆跟B董講:你的車要先寫S1,看看沒有問題後才可以寫S2,秉持我對品質的堅持,我這裡是不可以跳階的。

聽起來好像很有道理對不對?但其實這句話是話術中的話術。

車輛電腦的撰寫,一直以來就都是依照車輛的改裝現況下去處理的。
根據弄爛FB粉絲團的描述,飆仔猜測:S1是弄爛自行灌入天師給的罐頭程式,灌好後再上路作路試,沒有什麼奇怪的情況發生就可以交車。天師的S1就是一個適合該車電腦的設定,沒有其他需要現場調整的欄位,只要筆記型電腦有對應的軟體,再找到對應該車電腦的定義檔就可以灌進去發動車子去買便當或逛街去,沒有大問題就可以交車收錢。

跟天師拆帳,S1就可能是收客人12000,天師收到5000,弄爛收7000。輕輕鬆鬆灌好罐頭,花半小時上路,這7000塊是easy money,如果遇到客人改排氣管、渦控...要直接上S2就得叫人把車子開到北部,還得聯絡天師看他有空的時間,最重要的是S2雖然可以跟客人收比較多的費用,但是跟天師拆帳並不會賺比較多,畢竟S2是由天師親自操刀,抽成的比率跟S1差很多又要花時間及人力開車來回,怎麼想都一定要先叫客人先寫S1把應該賺到的錢先入袋再說。

飆仔講完後,A董B董2位相視一笑,原來他們真的是一對寶,竟然在不同的情況下遇到同樣的事...

2020/04/23

你寫了電腦後有感覺嗎?---台灣車界的七大不思議



音響界常有一些屬於感官的描述,像是聽起來聲音很溫暖、空間感很夠、通透性很好、聲音的解析度很高,就像這篇針對用不同的SSD當做儲存設備的分析比較報告...

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今日趁有時間試一試SSD, SSD的好處是較静, 但有不少師兄都認為HDD比SSD更和暖有音樂感,也認為SSD會導致聲音干薄(所謂數碼味) 。
今日AB實試的SSD為以下型號︰
1. Samsung EVO 860
(參考價錢2TB $2250)
2. Samsung 860 pro
(參考價錢2TB $4400)
3. Linger Audio Marble
(參考價錢2TB $5280)
4. Linger Audio Tigerite
(參考價錢2TB $9880)
以同一個file, 以同一方式抄進SSD內, 以Telos EMP 的SATA Slot 作播放測試。
得出結果如下:
(個人經驗及聽感, 經實試的結果, 只供參考)
(1至5分, 5分為最高) 
EVO 860:
細節 3; 寧靜 4; 分析力 3.5; 動態 3
860 Pro:
細節 4; 寧靜 4; 分析力 4; 動態 3.5
Marble
細節 4.5; 寧靜 4.5; 分析力 4; 動態 4
Tigerite
細節 5 ; 寧靜 4.5; 分析力 4.5; 動態 4.5
由此可見, 聲音往往跟價錢成正比例🤣🤣, 事實上EVO 860對細節的保留表現, 成為一些師兄對SSD有所保留的主因。這在人聲的喉底聲, 鼓聲的泛音, 樂器的迅變等能明顯反映出來。
可惜Tigerite SSD的生產受芯片的嚴重短缺, 是可遇不可求, 而且價錢昂貴。而Marble SSD以較相宜的價錢推出, 師兄們可在860 Pro 與Marble 之間作考慮。
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熊熊一看好像很有道理,但是有沒有人想到,可以放在硬碟上SSD上的音樂檔都是已經數位化的資料,沒有音軌取樣數、檔案格式、播放的設備、喇叭功率...條件出現,只列出不同的儲存媒體然後為不同廠牌評分,看起來比較像在唬爛。

聽得出來的人,應該聽得出來核能發電、水力發電、火力發電、風力發電...的差別。

一如阿一的客人。

2020/4/17 阿一的貼文

2016 OUTBACK
搭配2500cc水平對臥自然進氣引擎
經過repower解封印、刷一階電腦與廢除EGR之後
I 模式與S模式反而更得心應手
CVT換檔速度變快
而且車主常用換檔手撥片拉轉
高轉時的輸出力道也增加了
車主自行測0-100 km/h 加速
並有倒吃甘蔗的現象
加速越來約快!
自然進氣引擎雖然無法如渦輪增壓引擎增幅之大
但讓引擎自然發揮
搭配廢除EGR
讓全方位的家庭用旅行車
多少滿足一下駕駛的駕馭樂趣

NA車要快沒撇步,就是好好掌握扭力出來的轉速時善用檔位,加速時每一檔都在最大扭力出現後換檔,如此就會快。上面的文,好像就是這樣齁...
不是說NA車不能寫,而是要看車子的本質,買菜車就不用浪費錢了,以下是某位寫電腦的高人對車友2018的Outback上的FB25引擎的評語:

       首先必須要有一個認知,FB25並不是性能取向的引擎,它的缸頭設計,活塞連桿的形狀材質等等,都是以低燃耗為重點,因此不能期待修改ECU能有很大的效果。
我們以EGR的設定來看就可以很清楚原廠給它的定位,由照片中與WRX的比較,可以看到OUTBACK盡可能的在所有的區間利用EGR來降低油耗,而WRX僅在巡航的區域使用EGR,所以FB25可以拿到一級能耗是下了許多功夫來的。若要進行ECU的性能調教,有二個必要的點:

1.front pipe一定要鑽孔裝空燃比機,準確的校正空燃比是最基本的作業,通常NA引擎的點火值已無法作更多的前進,精確的控制空燃比會是影響馬力的關鍵,若你找的店家只是灌罐頭,建議不要去浪費錢。

2.一定要在馬力機上做調整,因為NA引擎能再榨出的馬力很有限,沒有馬力機輔助與觀察,則無法判斷調整的方向是否正確。

FB25由於不是性能引擎,目前的調整程式內容可以說非常貧乏,重要的參數如IAM,engine load 等都有缺少,導致難以有效的監控系統的變化,這也是為什麼要有上述的二個配備才能知道你的錢是否花的值得,因不諱言有些表格的調整只能靠經驗摸索(講白一點就是用猜的)

而且無法確定軟體商給你的是不是正確的表格定義。





文中講得很明白了,Outback的ECU天生就是家庭用車,EGR扮演了一個重要的角色---省油,跟阿一眼中看到EGR=扼殺性能---的單一想法不同。
一台不是強調性能的車本來就不會是同一種寫法,況且,把原廠設計要符合車格的要角閹割掉,只為了0-100 不到1秒的進步?
高人指示的要點,我想阿一應該都沒有做到吧,嗯...這種情況不就跟本飆仔的在此BLOG的名字一樣「我只收現金喔」...是你自己過來找我要寫的不是我騙你過來的,有人送我錢為什麼不賺?
快寫快收錢,要聊天沒空啦!!!

如果你問我這位高人跟阿一哪一個比較厲害,我只能說:這位高人在寫電腦的時候,阿一還在開著SG9 NA,連渦輪車都沒有,更不用提到阿一當初開店賺錢之前,提出很多很淺的問題,受到這位高人不少的指導(詳情請看本飆以前的ECU界的超新星阿一系列文章)

況且,阿一廢掉EGR的手法會有一定的風險。
阿一的方式是直接把EGR這個設備對ECU亮燈的功能關掉,正常是要花半個小時把EGR這個設備從車上拔掉並裝上特定的檔扳把引擎排氣門排出來的廢氣封在裡面 。本飆仔講的風險就是:用阿一的這招關亮故障燈的方法,引擎出來高達數百度的廢氣會把EGR閥門變成一個高熱的熱點,而這個熱點很靠近擋火牆,那裡有不少線路...希望不要像下面這張照片中的這台BMW 135D經過原廠鑑定是EGR積碳塞住高熱導致的火燒車。據車主說,從開始冒煙,到燒成廢鐵,只有不到4分鐘的時間。
另外一個情況,有去阿一那「廢除」EGR的人好好觀查一下你的車子,是不是在一段時間後會有怠速不穩的狀況發生,而且找不出原因?如果有,照起工付工錢叫人把EGR拿掉,就會神奇的恢復了。
拿「廢除」EGR用送的來吸引客人,各位想想,有這麼便宜的事嗎?

你寫了電腦有沒有感覺?套句某爺說的:是說,錢花下去,有誰會說沒感覺呢?

2020/04/22

聽見下雨(爆震)的聲音


      家一定都聽過下雨的聲音,尤其是在燠熱的中午之後遇到大雷雨,除了可以把熱氣快速帶走,也會聞到屬於土地的芳香,世界生氣蓬勃,頓時覺得萬物充滿了希望。

跟下雨的聲音完全相反的則是這個聲音...


                                        
當然不是車涯裡那個很好聽在數50,100的女聲。

聽不到嗎?注意一下女聲喊50之前那三聲「噠噠噠」...
有沒有?
收音良好的情況下,這就是一個典型的爆震音,可以做為一個課堂上的優良教材。

阿一還真淘氣,故意留了一個讓大家可以學習的模範還偷偷的放在自己的粉絲團裡,如果有人聽出來,應該可以得到阿一免費ECU S2大禮包,裡面保証會有跟這段影片一樣的爆震音當做送車主的驚喜來店禮。看到本文的人可以上FB粉絲團向阿一領取,不用謝本飆仔了。

本文一出,有人通風報信讓阿一知道刪文也沒有關係,這個影片本飆仔已經存在瑞士銀行保險櫃中,歡迎各位有空來參觀並介紹親朋好友去給阿一寫電腦。

這是0-100 KM/H的測試,對於電腦撰寫來說,就是把增壓值調高,大概把引擎負載50%的地方點火/供油...抓一下,就可以路測了。
引擎的狀況每台車不同,灌完罐頭後好好的把爆震的原因排除是基本的,如果連爆震都看不出來或是懶得看,本飆仔就不知道你到底有沒有好好的把Notebook插著看著Log,你應該只是把罐頭弄好就急著拍測秒數的影片給車主,然後交車前把增壓值再調回來,收錢。

有去被阿一寫過的四代森林人或是檸檬車友應該都有一個疑問:為什麼我自己開我的車測秒數不會像阿一開的時候那麼快?
借了P-BOX測了也沒有阿一的成績,LINE阿一回報這個狀況,還被阿一臭說你的測試設備不夠有公信力,要像我一樣用車涯才可信。

嗯,不同的測試設備會有一些差異可以了解,但是0-100測起來會有1秒多的差距,到底實際上的原因是什麼就真的不好說了。

根據南部的車友回報,現在車友間寫過電腦的車跑起來的成績大概是被砲到疼>天師>阿一,其中不乏有車友是第一次在阿一那被寫過S2,高速跑起來覺得車子笨笨頓頓,叫阿一處理老是被無視,處理時間一延再延;乾脆跑遠一點到北部讓被砲到疼寫,完了後一路開回去是滿臉笑容直呼 「差太多了」...170~200是一氣呵成的上去,不像阿一寫過的油門踩到底速度會卡在170左右一陣子再慢慢拖到200。本飙仔在路上跟阿一的作品跑過,到了170km/h後,阿一得意作品彷彿像靜止一樣,速度上不去,至於是什麼原因這裡就不說了,避免提醒了阿一...

中部占了地利之便,有很多南部的車友要寫電腦大多不想跑太遠到北部去,又聽說阿一寫電腦很快又感覺還不錯就先到阿一那去試。寫電腦跟改車子其他的部分不一樣,你改了一組很帥的空氣套件或是一組歐林老師的金筷子避震都不會讓你的引擎下課,但是只要改寫電腦,調整電腦裡的參數,結果不是很會跑就是很不會跑,但都有可能讓引擎發生故障。面對這麼嚴重的後果,你只想要選一個離自己比較近的店家?又不是半夜肚子餓隨便找個7-11買東西吃,反正每一家7-11賣的東西幾乎都一樣,方便就好...

有好幾位車友寫完後去車聚跟其他人講到這個,阿一不知在哪裡設下了耳目,還打電話給這幾位車友希望能回去讓他插一下電腦看看車子有沒有問題,想都不用想也知道阿一在話術車友回去插完後他就知道別人寫了什麼然後又發揮吸星大法據他人功力為己用。

套句阿一回覆客人聽到疑似聽到爆震的聲音講過的話:爆震哪會聽得出來,如果真的聽到了聲音那就是非常嚴重的爆震,可能會爆引擎的---阿一貼出來的自豪影片其實就在大力的打自己的臉,一般的爆震是聽出來沒錯,但是這麼大聲沒有聽出來,到底是耳朵有問題還是根本沒在監控有沒有爆震?

發生這種狀況其實不是很意外,阿一最厲害的其實不是寫電腦而是故作神秘。除了在寫電腦時常不跟客人講解自己會做什麼,感覺在寫電腦時就像特異功能人士在發功,沒收功不能駡髒話一樣。對自己出錯沒注意到或客人的問題都採取一種「這是正常的」「就你的車會發生這個情況,別人都不會」「寫不上去了」來讓客人知難而退。

根據各地車友回報,阿一對客人疑似爆震的情況都回答:你是不是都加高速公路加油站的油?其實加了爛油,S牌電腦的爆震控制機制作動,只會退2.8~4.2度點火,並不會一次退10度。

爆震的後果每顆引擎不同,一切都看運氣,好的得時中壞的得龍眼,有人爆震幾次沒有事有人只是一次引擎就爆了。

只有灌罐頭然後路試就可以變成大師,靠與南部頭髮像賭神的某名店老闆就可以取信於車友...現在是2020年了,口耳相傳的壞事會比好事快又廣。

想著阿一的Slogan---「順𣈱客製化調整,不壓榨」就覺得很諷刺。

每次只要不小心看到阿一FB粉絲團上面有留言說:懂客人需求,沒有話術包裝...本飆仔心裡面都在想:嗯,他其實有很多話術,只是你聽不出來而已。

阿一,加油好嗎?出來混那麼久了,還在用剛出道的方法,在台中某名店看到車就插一下偷偷下載別人寫好的ROM,這招用久了還在用不覺得很LOW嗎?

2019/08/05

多的是 你不知道的事_你的ECU被綁架了嗎?


作詞:王力宏、瑞業    作曲:王力宏
蝴蝶眨幾次眼睛  才學會飛行
夜空灑滿了星星  但幾顆會落地

我飛行 但你墜落之際 很靠近 還聽見呼吸
對不起 我卻沒捉緊你

你不知道我為什麼離開你 我堅持不能說放任你哭泣
你的淚滴像 傾盆大雨 碎了滿地
在心裡清晰

你不知道我為什麼狠下心 盤旋在你看不見的高空裡
多的是 你不知道的事

蝴蝶眨幾次眼睛  才學會飛行
夜空灑滿了星星  但幾顆會落地

我飛行 但你墜落之際  很靠近 還聽見呼吸
對不起 我卻沒捉緊你

你不知道我為什麼離開你  我堅持不能說放任你哭泣
你的淚滴像 傾盆大雨 碎了滿地
在心裡清晰

你不知道我為什麼狠下心 盤旋在你看不見的高空裡
多的是 你不知道的事

我飛行 但你墜落之際

你不知道我為什麼離開你  我堅持不能說放任你哭泣
你的淚滴像 傾盆大雨 碎了滿地
在心裡清晰

你不知道我為什麼狠下心  盤旋在你看不見的高空裡
多的是 你不知道的
事 

車界有很多車主所不知道的事,像最近有一家改H牌車子的店因為老闆對賽鴿很有興趣,捐了不少錢給大家用結果跑路,事情還沒爆發之前寫電腦、修引擎...都跟客人收現金,車子放了很久沒動,爆了之後眾車主找不到人,車子的引擎拿出來了只剩車殻...有人說消費者權益很大,但是遇到不肖改車廠商,來個雙手一攤,車主想把車子弄走可不像歐多拜一樣推了就可以走人。
本飆仔的想法是:動力的提升見仁見智,車主自己覺得爽就好,但是不把實話跟客人講的店家就不太好,尤其是在客人不知道會有問題的情況下回原廠或是剛好發生問題要除錯的時候,店家用了一些手法保障自己但是損害到客人權益...
這次的苦主是住在南部的S牌L系列的旅行車,有人說開這台車的都是好爸爸,車子空間大又舒服,就是引擎的動力該人很難把這輛車跟熱血聯想在一起,男人嘛,對動力都有一股難以忘懷的追求,問了身邊開同樣廠牌的車友都是去哪裡解開車子的封印,還沒有發生黑暗渦輪事件的車主跟奇異博士一樣當然推薦細膩到不行的阿一。
ECU寫S1很簡單,tuner的電腦裡有不同年份不同車型的ROM可以先灌上去,這就是一般所講的罐頭程式,灌上去後再上路微調,整個過程大概至少需要2-3小時。車主寫完後回家跟介紹他過去的車友聊天時,車主表示阿一只用了短短的30分鐘就交車了,黑暗渦輪車友只能回:可能你的車比較好寫吧!?
黑暗渦輪車友回想起當初去寫電腦時發生了一件很奇怪的事,就是行車紀錄器在阿一灌完罐頭程式出去試車的時間沒有錄影,就問大家是不是寫電腦時是不是會影響到行車紀錄器?同樣去給阿一寫的車友也發現同樣情況...大概是阿一的能量太強影響到行車紀錄器不然就是試車時不想讓客人知道自己在車上做些什麼事。
這種難以解開的謎團應該只有接觸未來的Judy Forester在進行蟲洞時光旅行的過程一樣,經過了19個地球小時的旅程,但是在地球人的眼中只過了短短的3秒鐘。


相信S牌有很多車主對於車子的狀況都很關心,也有不少人使用OBD II藍牙接頭監控車子的水溫、油溫、增壓值、點火...被阿一寫過的這L休旅車只看得到一些基本的資訊,可是車友間會互相比較誰的數據比較厲害(雖然這沒有什麼意義,但男人嘛...) 別的車友卻可以看到很屌的數據,車主問阿一,得到的回應是:你車上的ECU跟他的不一樣啦...

車主抱著疑問掛了電話,不能在車友面前很有面子的遺憾讓他對阿一的期望有點下降,總覺得這種簡單的需求在強調細膩的阿一那裡沒有得到滿足。

直到有緣遇到一個剛好自己在寫ECU的好車友,把這個疑問跟好車友提起,好車友不愧是好車友,機絲拿著就叫車主上車開始LOG,發現用SUBARUEDIT也沒有辦法看到一些要寫電腦時的重要資訊像是IAM/BOOST/MASS AIR Flow...好像被有意的隱藏起來。

上圖的空白部分就是寫電腦時應該要出現的數據,少了這些數據就GG了無法再寫下去而卡關。一開始好車友還以為SUBARUEDIT出了新版本可以鎖住這些數據而不讓別人看到,經過好幾個晚上上網查及發email問SUBARUEDIT作者的結果,作者給出了一個可能的方向...

科普一下,正常的做法是什麼:
裝了SUBARUEDIT調校軟體後,tuner可以到以下網站找到對應的ECU CAL ID http://www.epifansoft.com
打開後會看到一堆軟體支援的ECU的ROM,右半邊你可以看到有不同的車型可供選擇


接下來就是重點了,正常的tuner會下載Mod(Modify的簡稱)的檔案格式,然後針對Mod做改寫(以下的圖就是用Mod寫的LOG Panel)勾選的資訊都有



這是用非Mod檔(也就是用Ori檔)寫的LOG Panel,呈現0或是沒出現數字的就是上面所講的「關鍵數據」使用這個Ori檔改寫並上傳到車上的ECU就會覆蓋原本ECU上的設定而讓其他人無法透過OBDII看這些數據。



這下謎底解開了...

外行的覺得沒什麼差別的兩張圖,內行的一看就覺得,搞成這樣是有多怕別人知道你寫了什麼嗎?

好,差了這些會發生什麼狀況?

如果車主不知情,車子有問題開去原廠插電腦就好笑了...原廠一看就知道你有動了ECU,嘿嘿嘿,保固當場就飛了。


阿一果然細膩,連這個都考慮到,不讓別人碰我寫過的車最好的方法就是讓別人覺得寫這輛車有風險,這一招果然高。但是這「別人」如果是原廠,本飆仔都不敢想像車主臉上會出現什麼表情。



後記:

過了幾天,好車友的手機裡出現了這張照片


解釋一下,這是另外一台阿一寫的車,但是這台是用Mod檔寫的。
黃色區域是重點,最左邊的欄位是LOG的時間,中間有4位數字的部分是轉速,最右邊是點火角度,這一張是車主在大催時所紀錄下來的,大腳油門下去的瞬間轉速從2288轉到3104轉,點火從原來的16.5度一路降到了-10度。
大催時點火會降,以FA20DIT,Tuner有用心寫來說,正常在4000-5000轉的點火角可以吃到3度到0度;出現負的點火角大概都是在那個區間發生了爆震,在增壓初期可以低到-10度則是發生了嚴重的爆震

而爆震這種事很看運氣的,有人嚴重的爆震來一下引擎就下課有人沒事,完全看車主平時有沒有燒好香,你要跟他賭人品嗎?

難怪會用這招讓車主或別人讀不出來寫進去的是什麼,用形容詞堆砌起來的文章有的時候還真的需要經由科學驗證。


後記二:

本飆仔又收到某名人的訊息,指出這張照片的眉角...
這張在講流量計電壓及流量校正的曲線圖,根本就是原廠未改前的表頭
客人來寫S2你用個原廠流量計表頭,Are you fxxking kidding me?
拜託,韓阿一,這樣一直唬爛一直唬爛好嗎?





多的是,你不知道的事。







2019/08/04

多的是 你不知道的事_黑暗渦輪事件

幾個星期前飆仔跟車界的幾位名人約在熱炒店喝酒,韓天電視台剛好在播發大財韓導在國冥黨的內部民調以懸殊比數讓果凍看不到車尾燈,獲得國冥黨總統候選人的資格。

天師深深的嘆了一口氣,語重心長的說:這個社會,會唬爛比會做事的重要得多,一個只靠嘴巴靠北靠木的酒空竟然可以打敗靠雙手經營事業的台灣首富。

ECU神棍搭上了話:對啊,以我江湖走跳那麼久,講唬爛我自認第二應該沒有人敢講他是第一。但是近幾年一直踢到鐵板,只要我快要成功唬到客人讓我寫ECU,在最後階段都會遇到車友口中的ECU大師,車友只要看到他FB上的文章就會像被下降頭一樣忍不住要去台中給他寫,真的是遇到對手。

天師喝了一口酒聽到這句話差點噴出來,ECU神棍的唬爛功力已臻化境,完全不懂但是想寫個電腦讓自己潮一點的車主幾乎都在神棍有自信的表情上找到寫完了後車子的馬力衝上天的曲線,現今的台灣竟然有人的名聲可以打敗低價及距離,簡直比我天師還厲害。

廟公慢慢的說:客層不同啦,現在開S牌的人不一樣的,大家都是知識份子或是在社會上有一定程度的,大家都以為自己很內行,選擇也多了,用感覺啊細膩啊...堆疊出來的文章特別能吸引這些車主。反正這些車主買的不是真材實料的扭力馬力升級,只求一個爽,我有摸過幾台這位大師所寫的車,真正開起來就是...除了加油添醋的油門放大手法,真正大腳油門下去就變成小孬孬了。
另外,我還聽台中的一個車友說:大師在寫一台日規圓燈鯊時竟然不知道要把flash connector及自診接頭接上去才可以跟ECU通訊...犯這種低級錯誤還真是像主打賺大錢的某市長在議會被質詢到不知所云才能比擬。



叫滿整桌菜正要開喝時,剛好有人用FB Message傳來幾張渦輪的照片,還以為是哪位朋友又要改大渦輪先傳給本飆仔秋一下,車界名人得罪不起,就先吃了再說,直到吃到差不多開喝時認真看剛剛傳來的是什麼香噴噴的大顆渦輪,這一看就看出趣味來了。

讓各位聞香一下...




看不清楚嗎?再放大一點...




看出來發生什麼事了嗎?

渦輪的進葉巴到進龜,用手推風葉時中座會搖來搖去。。。用手轉動會有卡卡的感覺

S牌F系休旅車原廠渦輪機有這麼爛嗎?

天師喝了一口酒,緩緩的笑了一聲說:我寫過的該款休旅車沒有200台也有100台了,從來沒發生過這種狀況。好好的把渦輪壓力控制好,要把原廠的渦輪寫掛,還真的是「大師」的手筆。連我都想跟把原廠渦輪搞壞的人認識。

ECU神棍:還真的有看過香菇頭或進氣管路有裂縫,香菇頭濾網「夫去」被吸進去...但是這個看起來不太像是這種狀況...另外,一直超轉也會這樣,看風葉上有沒有小細紋就知道。

一直不講話猛點菸的引擎組裝大師說:這歐,就排壓過大,排氣的壓力反打回來,久而久之就這樣了,你問一下車主是不是有裝洩壓閥,排氣管沒直通...還有最重要的,看寫電腦的是誰以及改了哪些東西。

很難得有一個可以引起車界老屁股的興趣,本飆仔打電話問了傳照片的朋友問清楚。


一共連續掛了2顆原廠渦輪,都是同一個死因。

在第一顆渦輪掛掉後,台中大師問車主:ㄟ,你用什麼機油?
車主:德國力魔 LIQUI MOLY
大師:蛤?那是什麼,連聽都沒聽過。來,用我們家的300V啦,你就是油用太爛了,渦輪才會壞掉。


車界名人聽了這番話不約而同都在搖頭。

用爛機油,渦輪絕對是最後死的。
為什麼?原廠的渦輪不是單純靠機油在冷卻,而是從水箱接過去的水管負責。大師這樣說完全是在唬爛車主,要是機油出問題,最先死的是引擎的缸頭,它是機油第一個進入的區域,再來是大小波斯,在渦輪出問題前你早就聽到引擎發動時有明顯的噠噠噠噠聲音了,哪有可能連續壞了2顆渦輪然後引擎都沒事,你朋友被大師騙了。

天師說,ㄟ!飆仔你上次不是有貼了一張阿一的渦輪壓力圖嗎?強烈的覺得如果台中大師就是車主講的阿一,那問題就出現在這裡了。想像一下,全油門在加速時,理論上節氣門要開100%,但是如果在全油門的過程中出現超壓,DIT的引擎監理系統會在超壓的時候關閉節氣門來控制歧管壓力,不讓太多的空氣進到引擎去。



這是原廠的保護功能,如果大師覺得這個控制超壓的機制是個可以用來偷懶不去做好壓力控制,這是大師懶惰而且沒有好好處理客人的車;如果大師沒有找出控制的辦法就讓壓力這樣上上下下不受控,就是笨。

不管懶或笨,都導致相同的結果。如果我沒有推測錯的話這台車的渦輪的排葉進葉就是常常處於被空氣不當推動的狀態。全油門--》超壓--》關節氣門--》過高的排壓往回擠回排葉--》進葉被排葉拉住導致轉動不順...這狀況多來幾次,保用10萬公里的原廠渦輪會在短時間下課。如果沒有想通這個道理而把自己撰寫電腦的BUG歸因到最不可能的機油上,再換上第三顆渦輪也會是同樣的死因。另外,大師會的那招節氣門放大也是導致這情況加劇的正向因子。

既然天師都這樣說,好人好事代表的飆仔發揮日行一善把天師的建議跟車主說。車主最後認清他以前很信任的大師其實不像他文章寫的這麼美好,天師的功力還是比較高超而且不會講幹話唬弄客人,看破在某高人那換大顆一點的渦輪並寫好電腦,現在不用提心吊膽的開車,可以好好把油門踩到底,揮別大師的陰影;也把自己花了不少冤忹錢的經驗告訴身邊的車友進而發現一些大家都不知道的事。

算了一下在大師那邊花的錢:

渦輪4萬(應車主要求,不要講出實際價格,因為他發現大師開價實在還蠻不實在的)
ECU微調,一次5000,總共好像被收了6次。有人可能有疑問,為什麼要花6次的事件5000?
車主笑了笑:S1的價格不算,S2就分了好多次(改進氣一次,改Front Pipe一次,改Charge Pipe加BOV一次,換渦輪一次...)大師說的是真的,不會要求一次改裝到位而且慢慢配合車主的改車步驟...

SUBARU車系,最有趣的地方,就是能依照自己的需求與喜好來進行個人化改裝,一次或逐一的來進行!!!
包括電腦的部分也是!
在鮑魚廟刷過一階動力的車友,升級二階電腦,只要升級價,並不是二階調校的全部費用喔!

「謎之音」嗯,就像計程車一樣跳表,5000 5000 5000 5000 5000...隨便你啊,你越愛改一些有的沒的,我就一次一次收,反正除了裝水噴/鍛引擎/加NOS等等大改的,我都是上車插著LOG,有爆震退個幾度點火,應該不會每個車主都會油門踏到底,等到客人發現怪怪的回來找,再說看到哪一段發生爆震並退點火,客人感謝我都來不及怎麼會怪我呢!?


多的是,你不知道的事。

2019/05/03

ECU界的新星阿一_卷三_黑龍繞桌





當一顆恆星爆炸時,會形成超新星,在過程中產生巨大的衝擊波。跟NASA一樣,本飆仔觀測到有史以來第一個超新星的形成過程,其過程中產生的「爆炸衝擊波」發出耀眼的閃光。此超新星的誔生詳見拙作 ECU界的超新星_阿一_卷一 

在核心重力塌陷後,衝擊波衝破恆星表面形成手指狀電漿噴流,接著,僅 20 分鐘過後,所有衝擊波到達恆星表面,形成所謂的超新星爆炸與爆炸衝擊波,產生的閃光約為太陽亮度的 1.3 億倍,而隨著超新星持續的爆炸,可到達的最高亮度甚至為太陽的 10 億倍。


光輝燦爛過後,陪伴著你的,只有更漫長的蒼涼。


超新星爆炸除了往外炸開的殘骸之外, 原先核心部分仍繼續向內塌縮. 這時有兩種可能的情況會發生。 核心質量很大的, 一般認為大約大於 3 到 5 個太陽質量, 會一直塌縮下去, 變成一種很奇怪的物體 ─ 黑洞


黑洞會吞噬附近的所有東西,包含是能量的光,身為宇宙中跑得最快的光本人都無法逃出黑洞的魔掌,更不用講跟阿一同一個城市的改車廠商。

據散落在各地的飆仔可靠情報來源,成為征服宇宙的ECU界扛霸子後,阿一也順便變身為改裝萬事通,開始找專業組裝引擎的店家,希望這些對ECU撰寫不太有把握的店家可以讓他來寫,魚幫水水幫魚,ECU寫下去錢賺進來。

挾著高知名度,讓阿一的店一時洛陽紙貴,排隊等著寫ECU的人大概排到2條街外,當阿一出現時大家都用崇拜乞求的眼神看著他,希望能得到阿一那一根插到自己那裡,再施展妙手,讓高潮來臨。。。

送上門來的洞插多了就會覺自己是大雞巴哥哥,立足ECU胸懷引擎放眼速霸陸征服全車系的阿一把從其他店家把客人洗過來變成是自己的經營策略,暗示客人該店家的技術不好,寫出來的效果不會很優,我店裡也有師傅,落引擎鍛造這種簡單的事交給我,人客你只要花錢不用煩惱要用什麼零件,加上我寫ECU是世界有名的,這樣一條龍服務,保證你的車一定快到會飛起來。

阿一以前跟某名店有很深的配合關係,引擎是某名店處理,排氣管等一些周邊也是某名店安裝,阿一跟某大版主合作開店後,當然想要把工錢自己擺到自己口袋裡面,開始四處說某名店的功夫爛工錢又高,來來來,我有頂高機我有師傅,裝好後可以直接寫ECU,去哪找這麼專業的店家?!

這樣搞,不僅踩到各店家的紅線也把自己推到一個不利的局面,想算計別人把別人當作白痴的後果就是自己只能裝裝排氣管,廢廢EGR,賺一點小工錢。也是網路名店的軟QQ以前只是裝裝引擎沒有在寫ECU,本來是想跟阿一配合,結果還是自己寫自己賺卡實在。


阿一大概忘了自己的引擎也曾經出包過,缸體靠近燃燒室有不名的刮傷,看不懂的人可能會覺得這是正常的,畢竟阿一的車太會跑了,但是本飆仔看到照片後馬上就知道這是Bore Wash, 全是在寫ECU過程中搞不清楚產生的後果,至於什麼原因造成這裡就不說太明顯,只能說再這樣搞下去,不會只有一顆引擎會下課。

我們與惡的距離裡的應思聰有講過一段台詞---卓別林說過:人生近看是悲劇,遠看就是喜劇了---本飆仔還蠻悲哀的,看得太近離得不夠遠,總是會看到別人將會發生的悲劇。。。


上一篇有講到阿一與北河幫一票開S牌L車系的人buddy buddy,靠口碑得來的生意非常簡單,花花轎子人抬人。阿一把這招發揮到極致,找到網紅意見領袖來配合,除了寫ECU打折外,更開出有錢大家賺的條件,你介紹一台來給我寫,我就給你一些回饋,你happy我happy客人也happy...出了事我來喬你來幫我喬大家一起來把事情喬好,消息不要走漏,繼續維持我好好的坐在神壇上當我的大師。

看起來很完美的計劃,但是有人的地方就有江湖。。。

當你功夫好,服務品質好車會跑的時候,這計劃當然不會有問題。

偏偏天將降大任於斯人,對於寫過ECU後北河幫眾總會覺得車子不像阿一說的那麼會跑,不滿意的情況就像非洲豬瘟一樣所到之處遍地開花,阿一勉為其難的放著在門外排隊車龍的錢不賺來處理北河幫的車。久病床前無孝子,一分鐘10幾萬上下的阿一看著自己的機會成本這麼高,你們這些人是要終身保固嗎?受不了的阿一開始已讀不回,並開始開始推拖拉。。。





看著自己一手扶上位的阿一呈現出這種態勢的北河幫,一時也失去了信心,阿一更厲害的告訴北河幫:我花在你們這些人的車上,根本沒時間賺寫新車的錢。不爽的人我可以退你錢但是我要把ECU恢復原廠,我們田沒交水沒流。。。
雖然嘴巴上這麼說,但是據可靠消息,恢復原廠是真的但是錢呢是記在牆上,再被要求退錢乾脆就回:你們這樣逼我,我都被逼到得憂鬱症了。。。

本飆仔覺得北河幫的大咖大咖大大咖才要得憂鬱症了吧,好好的一台原廠車100-200跑20秒左右,經阿一的妙手寫過曾經跑過16秒多,要求阿一修改後竟然變成23秒。
江湖上傳說點火退一度慢一秒果然是真的,阿一看到大咖大咖大大咖的車有爆震,不去找出爆震的原因,直接就幫大咖大咖大大咖退點火,一共退了7度。。。真是不得不佩服阿一的神準,要跑得快不容易,要讓車變得比原廠未改還慢卻一點都不含糊。



發生了北河幫事件後舊車就是拒絕往來戶,所以在阿一那出現的都是一些新車,因為這些新車車主都會顧慮到保固而只寫S1,對阿一來說這是easy money,寫好的罐頭花個5分鐘灌上去,再開出去試車半小時,1萬7入袋輕鬆又愉快,又沒有爆引擎的風險。

聽各地的飆仔說阿一己經到達500人斬了,難怪可以買房子。多謝各位開S牌新車的大德們,阿一家二樓主臥房的高級浴缸是大家一起捐給他的。




各位應該聽過阿一寫過的車很會衝,本飆仔看來他的寫法有幾個特色,說不上好不好,手法每個人的巧妙不同,爆幾個雷給各位知道,幫助大家選擇自己適合的方式。

DBW:Drive By Wire

有電子節氣門的車,ECU都有這個功能,簡單的說就是可以讓駕駛踩一點油門,ECU自動幫你加大節氣門開度,讓駕駛覺得車子很會跑,一般市區路上輕油門扭力就湧現,缺點是走走停停或是停車慢慢開的時候,輕碰一下油門就會有快要撞上去的感覺。

至於油門到底會不會變得更會跑?當然嘛是不會,改寫DBW的表頭只會讓10%節氣門放大到30%、30%開度放大到80%,但是最多就100%,所以大腳踩下去車速大約170KM/H就會像龜爬一樣要拖很久才上得去,把扭力先拿出來用,真正需要扭力時就會不知道它到哪去了。

其實阿一這招很聰明,營造一種"你看,我輕輕踩就那麼會衝,大力踩下去還得了"改寫
DBW不是換渦輪,不要被過度不線性的油門反應騙了。

你看他的FB就知道他也明白這種狀況,所以測秒一律都測100-160 KM/H,因為再上去就開始拖。如果100-200秒數好看何必只測100-160? 其實還有一個方式可以推估100-200的秒鐘,就是把100-160的秒數乘以2就大概是100-200的秒數。。。而且實際上只會比這個數字更慢一點,因為風阻,輪胎磨擦力,空力效應。。。
看下圖就會知道,STI 100-200跑12.39秒這種成績就敢貼了,本飆仔又看得太近了XDDDD



但是有多少人會在高速公路全油門到底?

只能說阿一真厲害了。。。


壓力管控




有圖就一目瞭然了,下圖是阿一的增壓控制結果而上圖是理想並可以達成的增壓控制。
有學過微積分的人應該都知道兩張圖在積分上的差異吧。。。那種上上下下的鋸齒狀在全油門加速開起來會像阿一宣稱的"順"?我想只有開過的人自己才知道吧。

最近有一台VA WRX 6速手排引擎爆了,有人說是LSPI,就看看活塞的情況吧

VA WRX爆裂的活塞

VA WRX彎掉的連桿

LSPI 爆裂的活塞

LSPI 爆裂的活塞
大概是分屍案,屍體被分成4塊跟8塊的差別吧。。。看到屍體可以推論死因?
只能說前2張照片裡的活塞跟連桿有可能是PI造成,不一定要是LSPI才能壞成那樣
而且會開手排的人其實都不會在LSPI好發的轉速區掛高檔位油門到底吧。。。

車主又鍛了一顆再戰,看到車主信心滿滿的發文,本飆仔心裡面想的是: You need a good tuner


不要爆太多雷,留一碗飯給阿一吃。。。說說他的好話吧
奇異博士在終局之戰都告訴大家寫電腦要找誰了吧。。。



至於你是那1/14,000,000唯一獲勝的機會還是化成灰燼的活塞,要去寫之前可能要去鑽一下媽祖的轎腳。